Η ηλεκτρική στροφή της Ferrari: ρεκόρ της Luce, κριτική και άνοδος της μετοχής

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Eugene Komchuk

17.08.2026

Η ηλεκτρική στροφή της Ferrari: ρεκόρ της Luce, κριτική και άνοδος της μετοχής — Προς τα πού κατευθύνεται η Ferrari;

Η Ferrari κινείται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση προς την ηλεκτροκίνηση, παρά την κριτική από τους φίλους της μάρκας. Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας έχει ήδη σημειώσει ρεκόρ σε δημοπρασία, ενώ η μετοχή της αυτοκινητοβιομηχανίας συνεχίζει να ανεβαίνει. Μπορεί όμως μια ηλεκτρική Ferrari να γίνει εξίσου επιθυμητή με τους βενζινοκίνητους προκατόχους της;

Αυτό το άρθρο μεταφράστηκε από το πρωτότυπο. Διαβάστε την αρχική έκδοση από τον ανταποκριτή μας εδώ.

40 εκατομμύρια δολάρια για ένα σπορ αυτοκίνητο

Η πρώτη πλήρως ηλεκτρική Ferrari Luce πωλήθηκε έναντι 40 εκατομμυρίων δολαρίων σε φιλανθρωπική δημοπρασία του Sotheby’s στην Καλιφόρνια. Πρόκειται για την υψηλότερη τιμή που έχει καταβληθεί ποτέ σε δημοπρασία για καινούργιο αυτοκίνητο, σύμφωνα με το Bloomberg.

Προβολή ανάρτησης στο X Φόρτωση...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Το προηγούμενο ρεκόρ ανήκε επίσης στη Ferrari. Το 2025, μια ειδικά εξατομικευμένη Daytona SP3 πωλήθηκε έναντι 26 εκατομμυρίων δολαρίων. Η Luce ξεπέρασε αυτό το ποσό κατά 14 εκατομμύρια δολάρια.

Το αυτοκίνητο που προσφέρθηκε στη δημοπρασία ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Luce, το οποίο δημιουργήθηκε μέσω του προγράμματος Ferrari Tailor Made. Διαθέτει μοναδικά φινιρίσματα και εξατομικευμένες λεπτομέρειες, σχεδιασμένες ειδικά για το συγκεκριμένο όχημα. Η ταυτότητα του αγοραστή δεν αποκαλύφθηκε, ενώ τα έσοδα θα διατεθούν στο Ferrari Foundation, το οποίο στηρίζει εκπαιδευτικά προγράμματα.

Η βασική τιμή της Luce ανέρχεται περίπου στα 640.000 δολάρια. Αυτό σημαίνει ότι το μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο πωλήθηκε για περισσότερες από 60 φορές την κανονική του τιμή.

Οι φίλοι της Ferrari αντιδρούν στο EV

Η μετάβαση της Ferrari στα ηλεκτρικά οχήματα ξεκίνησε δύσκολα. Τον Οκτώβριο του 2025, η εταιρεία αποκάλυψε τις πρώτες τεχνικές λεπτομέρειες του μελλοντικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της, το οποίο τότε ήταν γνωστό με την προσωρινή ονομασία Elettrica. Το μοντέλο διέθετε τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με συνολική ισχύ άνω των 1.000 ίππων, επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα και αυτονομία περίπου 530 km.

Προβολή ανάρτησης στο X Φόρτωση...

Το tweet διαγράφηκε από τον συγγραφέα.

Αλλά αποθηκεύσαμε τα πάντα 🙂.

Η βασική συζήτηση δεν αφορούσε τις επιδόσεις, αλλά την ίδια την ιδέα μιας ηλεκτρικής Ferrari. Για πολλούς ιδιοκτήτες, ο ήχος του κινητήρα παραμένει σημαντικό μέρος της μάρκας. Ένα μέλος κινεζικής λέσχης ιδιοκτητών Ferrari είχε δηλώσει τότε ότι, με τον ίδιο προϋπολογισμό, θα επέλεγε πάντα μια βενζινοκίνητη Ferrari αντί για μια ηλεκτρική, ειδικά λόγω του ήχου του κινητήρα.

Μετά την πλήρη παρουσίαση της Luce τον Μάιο του 2026, η αντίδραση έγινε ακόμη πιο έντονη. Μεταξύ των επικριτών ήταν και ο πρώην πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, ο οποίος ηγήθηκε της εταιρείας για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

«Κινδυνεύουμε να καταστρέψουμε έναν θρύλο και λυπάμαι πολύ. Ελπίζω τουλάχιστον να αφαιρέσουν το Prancing Horse από αυτό το αυτοκίνητο», δήλωσε μετά την παρουσίαση της Luce.

Την επόμενη ημέρα διαπραγμάτευσης, η μετοχή της Ferrari στο Μιλάνο υποχώρησε κατά 8,4%, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση της χρονιάς. Στο NYSE, η μετοχή της εταιρείας έχασε περίπου 5,3%. Ωστόσο, η Ferrari δεν άλλαξε στρατηγική και ο CEO Benedetto Vigna δήλωσε ότι η εταιρεία ήταν ικανοποιημένη από την ανταπόκριση των πελατών.

Στοίχημα στα ακριβά μοντέλα

Παρόλα αυτά, η πτώση της μετοχής αποδείχθηκε προσωρινή, ενώ οι οικονομικές επιδόσεις της Ferrari παρέμειναν ισχυρές. Κατά το δεύτερο τρίμηνο, η εταιρεία κατέγραψε έσοδα περίπου 2,23 δισ. δολαρίων, ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε περίπου στα 867 εκατ. δολάρια, ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών. Στα τέλη Ιουλίου, η Ferrari αύξησε επίσης την πρόβλεψη για τα έσοδα ολόκληρου του 2026 από περίπου 8,6 δισ. δολάρια σε 8,7 δισ. δολάρια.

Η εταιρεία βελτίωσε επίσης τις προβλέψεις της για τα κέρδη. Η Ferrari αναμένει πλέον προσαρμοσμένο EBITDA τουλάχιστον 3,41 δισ. δολαρίων το 2026. Ο Benedetto Vigna επισήμανε ειδικά την ισχυρή ζήτηση για εξατομίκευση των οχημάτων ως έναν από τους λόγους για την υψηλότερη πρόβλεψη, καθώς οι πελάτες πληρώνουν επιπλέον για custom χρώματα, φινιρίσματα εσωτερικού και άλλες επιλογές.

Σημαντική συμβολή έχει και η F80. Το υβριδικό supercar των 1.200 ίππων κοστίζει περίπου 4,1 εκατ. δολάρια και η Ferrari θα παράγει μόλις 799 μονάδες. Σύμφωνα με τον αναλυτή της Citi, Harald Hendrikse, η εταιρεία ενδέχεται να παρέδωσε από 60 έως 70 F80 μόνο κατά το δεύτερο τρίμηνο.

Μια ακόμη πηγή πρόσθετων εσόδων είναι η Purosangue, το πρώτο τετράθυρο μοντέλο της Ferrari. Τον Απρίλιο, η εταιρεία παρουσίασε την ακριβότερη έκδοση Handling Speciale, με ατμοσφαιρικό V12, αναθεωρημένες ρυθμίσεις οδήγησης και πρόσθετες επιλογές εξατομίκευσης. Το βιβλίο παραγγελιών της Ferrari είναι ήδη πλήρες έως το τέλος του 2027.

Οι επενδυτές παραμένουν στο πλευρό της

Τα ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα της Ferrari συνοδεύτηκαν επίσης από άνοδο της τιμής της μετοχής. Στο χρηματιστήριο του Μιλάνου, η μετοχή της εταιρείας διαπραγματευόταν περίπου στα 315 € στις αρχές του 2026 και τώρα βρίσκεται κοντά στα 360 €, σημειώνοντας άνοδο περίπου 14%. Η τάση στο NYSE είναι παρόμοια: η μετοχή έχει αυξηθεί από περίπου 370 $ σε 415 $, δηλαδή περίπου 12% από την αρχή του έτους.

Μέχρι στιγμής, η στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα δεν έχει εμποδίσει τη Ferrari να διατηρήσει τα θεμέλια της επιχειρηματικής της δραστηριότητας: σπανιότητα, υψηλές τιμές και προθυμία των πελατών να πληρώνουν επιπλέον για την αποκλειστικότητα. Η Luce πρέπει ακόμη να αποδείξει την αξία της μέσω των τακτικών παραδόσεων και στη δευτερογενή αγορά, όμως η ρεκόρ δημοπρασία, η ζήτηση για το μοντέλο και η άνοδος της μετοχής δείχνουν ότι η κυκλοφορία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν έκανε τη Ferrari λιγότερο ελκυστική ούτε για τους αγοραστές ούτε για τους επενδυτές.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;