Grecia licita la concesión de 22 aeropuertos regionales para reordenar su red aeroportuaria

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Ciaran Ryan

27.04.2026

Grecia licita la concesión de 22 aeropuertos regionales para reordenar su red aeroportuaria — Nueva gestión aeroportuaria

Grecia pone en marcha un concurso internacional para conceder la gestión de 22 aeropuertos regionales en una operación que marca una nueva fase de reorganización de su infraestructura aérea. El paquete, con un horizonte de cerca de 40 años y plazo de manifestación de interés hasta el 30 de junio de 2026, combina activos turísticos de mayor demanda con instalaciones de tráfico reducido que siguen bajo control estatal.

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Grecia licita la concesión de 22 aeropuertos regionales para reordenar y modernizar su red aeroportuaria ante el aumento del tráfico.
El tráfico conjunto de estos aeropuertos pasará de 1.797.114 pasajeros en 2022 a 2.444.722 en 2025, una tasa anual de crecimiento del 10,80%.
El adjudicatario deberá afrontar grandes diferencias de tráfico entre aeropuertos mediante inversiones en ampliaciones, mejoras tecnológicas y desarrollo comercial.

Tráfico de pasajeros y reto inversor

Los 22 aeropuertos registran en 2025 un tráfico total de 2.444.722 pasajeros, frente a 1.797.114 en 2022, lo que equivale a una tasa media anual de crecimiento del 10,80%. Aun así, la cartera muestra fuertes diferencias internas entre los aeropuertos con mayor tracción comercial y los que dependen de su papel de conectividad regional.

Los cinco aeropuertos con más tráfico son Paros, con 371.989 pasajeros, Alexandrópolis, con 330.155, Quíos, con 321.269, Kárpatos, con 264.006, y Naxos, con 235.663. En el tramo intermedio, con entre unos 50.000 y 170.000 pasajeros, se sitúan Araxos, Lemnos, Ioánina, Milos, Icaria y Sitía, mientras que Ioánina y Sitía destacan por sus fuertes avances entre 2022 y 2025.

En el extremo opuesto quedan aeropuertos con menos de 50.000 pasajeros anuales, entre ellos Citera, Nea Anchialos, Astipalea, Leros, Siros, Skyros, Kalymnos, Kastelórizo, Kozani, Kasos y Kastoriá. Para el futuro adjudicatario, el principal desafío consiste en convertir esta cartera heterogénea en una red moderna y operativa mediante ampliaciones de terminales, mejoras de pistas, modernización tecnológica, refuerzo de servicios en tierra y desarrollo comercial, en un contexto en el que parte de las infraestructuras no sigue el ritmo del crecimiento del turismo griego.

Σε προηγούμενο άρθρο μας αναλύσαμε πώς οι ελληνικοί όμιλοι, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την AEGEAN Airlines, αξιολογούν τον αντίκτυπο της γεωπολιτικής κρίσης και της ανόδου του κόστους καυσίμων στη ζήτηση αερομεταφορών. Επισημάναμε ότι, παρά τις ανατιμήσεις σε μέρος των ναύλων και τη μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα των ταξιδιωτών, οι κρατήσεις παραμένουν οριακά πάνω από τα επίπεδα του 2025 και το επενδυτικό πρόγραμμα σε δρομολόγια συνεχίζεται.

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