Rubico sale de megayachts para reforzar su negocio de petroleros

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Ezequiel Gomes

πριν από 1 ώρα

Rubico sale de megayachts para reforzar su negocio de petroleros — Rubico refuerza petroleros

Rubico Inc. decide desinvertir en un megayate actualmente en construcción para liberar capital y concentrarlo en su actividad principal de petroleros. La embarcación, de 60 metros y 1.150 gt, tiene entrega prevista para el segundo trimestre de 2027 y una eventual venta podría aportar entre 30 y 35 millones de euros.

Κορυφαία σημεία

Rubico anuncia su salida del segmento de megayachts para reasignar capital hacia su negocio principal de transporte de crudo, eliminando un compromiso futuro de 26,5 millones de euros.
La posible venta del megayate podría generar entre 30 y 35 millones de euros, lo que fortalecería la capacidad financiera para invertir en su flota principal.
La flota de Rubico consta de dos buques eco Suezmax de 157.000 dwt con una edad media de cinco años, consolidando así su enfoque en el transporte marítimo de petróleo.

Reasignación de capital hacia petroleros

Según Naftemporiki, la compañía anuncia su salida del segmento de los megayachts con el objetivo de redirigir recursos financieros hacia su negocio central de transporte de crudo. La operación también eliminaría un compromiso de capital futuro de 26,5 millones de euros antes de la entrega del yate.

La consejera delegada de la empresa, Kalliopi Ornithopoulou, afirma que la salida de este mercado refleja la intención de Rubico de canalizar capital hacia su actividad principal en el sector de los petroleros. La empresa está vinculada a los intereses de Evangelos Pistiolis.

Impacto en la estrategia naviera

Las estimaciones independientes del mercado apuntan a que una posible venta del megayate podría generar entre 30 y 35 millones de euros. Ese movimiento reforzaría la capacidad financiera de Rubico para priorizar inversiones en su flota principal.

La flota de Rubico está compuesta por dos modernos buques eco Suezmax de 157.000 dwt, con una edad media cercana a cinco años. La decisión subraya una estrategia de mayor enfoque en el transporte marítimo de petróleo dentro del sector naviero griego.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την εξέλιξη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Μάιο του 2026, είχαμε καταγράψει ότι ο αριθμός των πλοίων αυξήθηκε σε ετήσια βάση, ενώ η συνολική χωρητικότητα μειώθηκε, δείχνοντας μια αναδιάρθρωση του κλάδου. Επισημάναμε επίσης τη σύνθεση του στόλου, με τα δεξαμενόπλοια να αποτελούν σημαντικό κομμάτι, στοιχείο που φωτίζει το πώς οι ναυτιλιακές προτεραιότητες μετατοπίζονται μέσα στην ελληνική αγορά.

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