Aramco redirige 60M de barriles saudíes a través de Omán ante los riesgos en Ormuz

Aramco redirige 60M de barriles saudíes a través de Omán ante los riesgos en Ormuz
Los flujos adicionales de crudo saudí presionan los precios mientras persisten las interrupciones en Ormuz

​Las interrupciones en torno al estrecho de Ormuz están obligando a los principales exportadores a replantearse sus rutas habituales de transporte. Los corredores alternativos que están surgiendo podrían desempeñar un papel clave a la hora de determinar cuánto tiempo seguirán bajo presión los precios del petróleo.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Una ruta de transporte alternativa ayuda a restablecer los flujos de crudo saudí

Saudi Aramco ha vendido alrededor de 60 millones de barriles de crudo para entrega en septiembre y octubre mediante transferencias de barco a barco cerca del puerto omaní de Sohar. Como informa Business Recorder, el petróleo se carga inicialmente en la terminal de Ras Tanura, en Arabia Saudí, dentro del golfo Pérsico, antes de transferirse a otros buques fuera del estrecho de Ormuz.

El acuerdo ha ayudado a Aramco a recuperar las exportaciones desde los puertos del golfo hasta aproximadamente 1–1,5 millones de barriles diarios, igualando o superando ligeramente los niveles de agosto. Estos flujos adicionales están compensando parte de los volúmenes perdidos después de que las exportaciones a través de Yanbu, en el mar Rojo, se ralentizaran tras el ataque al oleoducto Este-Oeste.

Las refinerías chinas y surcoreanas se encuentran entre las principales compradoras de los cargamentos adicionales, aunque algunos volúmenes también se dirigen a India y Japón.

Los compradores asiáticos obtienen una capa adicional de protección

La nueva estructura de transporte es especialmente importante para Asia, el mayor mercado del crudo saudí. Las transferencias cerca de Sohar permiten a los compradores recibir volúmenes adicionales sin enviar sus buques cisterna finales hasta las profundidades del golfo Pérsico.

Las refinerías japonesas ya han declarado que han asegurado suficientes suministros de crudo al menos hasta noviembre. Como informa CNA, las entregas saudíes nunca se detuvieron por completo porque algunos cargamentos se transfirieron fuera del estrecho de Ormuz. El presidente de la Petroleum Association of Japan, Shunichi Kito, afirmó que parte del crudo atraviesa el estrecho bajo el riesgo de Arabia Saudí antes de entregarse a los compradores fuera del golfo.

Sin embargo, esta solución alternativa es cada vez más costosa. Las tarifas de flete de los VLCC, que pueden transportar alrededor de 2 millones de barriles, alcanzaron esta semana un récord de 800 puntos Worldscale en las rutas de Fujairah a Asia, lo que refleja la fuerte demanda de buques cisterna y los riesgos persistentes para el transporte marítimo.

El suministro adicional ya está presionando los precios del petróleo

El aumento de las exportaciones saudíes ha comenzado a aliviar los temores de una escasez inmediata de suministro. Las perspectivas han mejorado aún más ante las expectativas de que Arabia Saudí pueda restablecer pronto aproximadamente la mitad de la capacidad dañada del oleoducto Este-Oeste.

Los precios del petróleo ya han reaccionado a la mejora de las perspectivas de suministro. Como señaló Traders Union, el Brent cayó a 104,62 $ por barril, mientras que el WTI bajó a 100,02 $. Los cargamentos saudíes adicionales que circulan a través de Omán estuvieron entre los factores que redujeron la preocupación por una escasez inminente.

Sin embargo, la prima geopolítica no ha desaparecido. El transporte a través de Ormuz sigue estando muy limitado, mientras que el conflicto en Oriente Medio continúa amenazando las infraestructuras y las rutas marítimas. Por ello, la capacidad de Aramco para mantener estos flujos adicionales a través de Sohar podría convertirse en una de las variables clave para los precios del petróleo durante las próximas semanas.

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