Canadá amenaza con demandar a Stellantis por trasladar la producción de Jeep a EE. UU.

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Andrey Mastykin

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Canadá amenaza con demandar a Stellantis por trasladar la producción de Jeep a EE. UU. — Canadá amenaza a Stellantis por la venta de la planta de Jeep

Canadá ha amenazado con emprender acciones legales contra Stellantis por su decisión de vender una planta de ensamblaje inactiva en Ontario, tras abandonar los planes de fabricar allí vehículos Jeep. La disputa se produce mientras los aranceles del presidente Donald Trump llevan a los fabricantes de automóviles a replantearse la producción en Norteamérica, lo que genera preocupación por los empleos manufactureros en Canadá.

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Canadá da 30 días a Stellantis para actuar.
La venta de la planta de Brampton desata una disputa.
La producción de Jeep se traslada a Illinois.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

La ministra de Industria, Mélanie Joly, declaró el jueves que Ottawa había enviado a Stellantis una notificación formal de incumplimiento, que da al fabricante 30 días para abordar las presuntas infracciones de su acuerdo de financiación federal. Según CNBC, el Gobierno considera que la empresa podría deber cientos de millones de dólares tras anunciar sus planes de vender su fábrica de Brampton al fabricante canadiense de vehículos blindados Roshel.

Canadá cuestiona a Stellantis por la venta de la planta de Brampton

La disputa gira en torno a los compromisos que asumió Stellantis al recibir apoyo federal para sus operaciones de fabricación en Canadá. Ottawa sostiene que vender la planta de Brampton sin llevar a cabo la producción de vehículos prometida incumple esas obligaciones.

El primer ministro Mark Carney ha criticado la decisión y la ha calificado de grave incumplimiento de los compromisos con los trabajadores canadienses. El Gobierno exige que Stellantis resuelva las presuntas infracciones contractuales antes de que venza el plazo de 30 días.

Stellantis anunció el lunes que había llegado a un acuerdo para vender la planta de Brampton a Roshel por un importe no revelado. La fábrica permanece inactiva desde que el fabricante suspendió sus anteriores planes de producción.

El director ejecutivo de Stellantis Canada, Trevor Longley, indicó que la empresa devolvería aproximadamente 24 millones de dólares en subsidios federales. Esa cantidad está muy por debajo de la compensación que Ottawa considera que tiene derecho a recuperar.

Los aranceles de Trump reconfiguran los planes de fabricación de Jeep

Stellantis tenía previsto fabricar el Jeep Compass en Brampton, pero posteriormente trasladó los futuros planes de producción a una fábrica de Illinois. La decisión se produjo en medio del aumento de las tensiones comerciales entre Washington y Ottawa, incluidos los aranceles de EE. UU., diseñados para fomentar la fabricación nacional de vehículos.

El cambio ilustra cómo las modificaciones de la política comercial estadounidense influyen en las decisiones de inversión de toda la industria automotriz. Los fabricantes que operan a ambos lados de la frontera afrontan una presión cada vez mayor para ajustar la ubicación de su producción, controlar los costes y mantener el acceso al mercado estadounidense.

Stellantis ha reconocido sus responsabilidades con los empleados afectados por la decisión sobre Brampton. El fabricante sigue dispuesto a negociar con Unifor, el mayor sindicato del sector privado de Canadá, medidas de apoyo para los trabajadores representados por el sindicato.

Aumentan los riesgos financieros y laborales

La disputa se suma a un año ya difícil para Stellantis, cuyas acciones cotizadas en Milán han caído más del 60% en 2026. Sus acciones cotizadas en Nueva York cerraron a 3,86 dólares, con una caída del 6,08%, antes de recuperarse hasta los 3,89 dólares en las operaciones posteriores al cierre, según las cifras de mercado proporcionadas.

Para Canadá, el resultado podría determinar hasta qué punto los acuerdos de financiación federal protegen la inversión manufacturera nacional. El caso de Brampton también pone de relieve la vulnerabilidad de los trabajadores del sector automotriz canadiense, mientras las disputas arancelarias animan a las empresas a trasladar la producción a Estados Unidos.

También informamos de que Canadá señala que puede retrasar el acuerdo comercial con EE. UU. hasta que asuma el nuevo presidente.

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