El comercio de coches eléctricos e híbridos de la UE aumenta en 2025 a medida que crece el valor de la producción

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Pavlo Kot

Hace 9 horas

El comercio de coches eléctricos e híbridos de la UE aumenta en 2025 a medida que crece el valor de la producción — El comercio de coches de la UE se dispara en 2025

La transición del comercio y la producción de Europa hacia vehículos de menores emisiones continúa en 2025, con los coches eléctricos e híbridos ganando una mayor cuota del mercado automovilístico de la UE. Tanto las importaciones como las exportaciones aumentan respecto a los niveles de 2024, mientras que la producción y su valor también avanzan en todo el bloque.

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Las importaciones de coches híbridos y eléctricos de la UE aumentan un 4%, hasta 45.100 millones de €, y las exportaciones suben un 10%, hasta 64.700 millones de €, en 2025, según Eurostat.
Los vehículos híbridos y eléctricos representan casi el 40% (4,8 millones de unidades) de la producción de coches de la UE en 2025, cerca de 1 millón de unidades más que en 2024.
China representa el 42% de las importaciones de coches eléctricos de la UE en 2025, mientras que Reino Unido recibe el 35% de las exportaciones de coches eléctricos de la UE; Estados Unidos y Noruega representan un 14% cada uno.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Crecimiento del comercio y de la producción en 2025

Según informa Eurostat, la UE importa 45.100 millones de € en coches híbridos y eléctricos en 2025, un aumento del 4% desde los 43.400 millones de € de 2024, mientras que las exportaciones crecen un 10%, hasta 64.700 millones de €, desde 58.700 millones de €.

El cambio a largo plazo también es notable. Desde 2017, los coches eléctricos e híbridos pasan del 10% del total de las importaciones de coches de la UE y el 3% de las exportaciones a cuotas mucho más elevadas en 2025.

Los coches totalmente eléctricos representan el 20% de las importaciones de coches de la UE y el 18% de las exportaciones en 2025, frente al 0,8% y el 1,1%, respectivamente, en 2017. Los híbridos enchufables representan el 17% de las importaciones y el 9% de las exportaciones, frente al 1,2% y el 1,8% en 2017, mientras que los híbridos no enchufables suponen el 23% de las importaciones y el 14% de las exportaciones, frente al 8% y el 0,3% en 2017.

La producción de coches de la UE también muestra la misma tendencia. De los 12,6 millones de coches producidos en el bloque en 2025, casi el 40% son coches híbridos o eléctricos, es decir, 4,8 millones de unidades, cerca de 1 millón más que los 3,9 millones de 2024.

En términos de volumen, el 17% de los coches producidos en la UE son eléctricos, el 7% son híbridos enchufables y el 14% son híbridos no enchufables. El valor de producción de los coches eléctricos e híbridos alcanza los 139.000 millones de € en 2025, frente a los 123.000 millones de € del año anterior.

China lidera las importaciones y Reino Unido encabeza los destinos de exportación

Entre los vehículos electrificados por valor de producción, los coches eléctricos registran el mayor total, con 68.000 millones de € en 2025, frente a los 58.000 millones de € de 2024. Los coches híbridos no enchufables tienen un valor de 38.000 millones de €, sin cambios respecto al año anterior, mientras que los coches híbridos enchufables aumentan a 33.000 millones de € desde 27.000 millones de €.

Esto se traduce en el 21% del valor total de la producción de la UE para los coches eléctricos, el 12% para los híbridos no enchufables y el 10% para los híbridos enchufables. Las cifras indican que los vehículos electrificados están aportando una proporción mayor a la base de fabricación automovilística de la región, tanto por producción como por valor.

China es el mayor socio importador de la UE en coches eléctricos y representa el 42% de todas estas importaciones. Le siguen Corea del Sur, con el 27%, y Japón, con el 9%.

En el lado de las exportaciones, Reino Unido es el principal destino de los coches eléctricos de la UE, con una cuota del 35%, seguido de Estados Unidos y Noruega, con un 14% cada uno.

Nuestra cobertura anterior sobre la estrategia de vehículos eléctricos inspirada en modelos retro de los fabricantes europeos describió cómo marcas como Renault, Volkswagen, Stellantis y Citroen están recuperando nombres de modelos icónicos y elementos de diseño para defender su mercado nacional frente a los vehículos eléctricos chinos de menor coste. El artículo señaló que, aunque la nostalgia puede ayudar a diferenciar los productos e impulsar las ventas en segmentos sensibles al precio, los directivos subrayan que debe ir acompañada de avances como una carga más rápida y la conducción autónoma para mantener la competitividad.

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