Aumentan las tensiones en Ormuz tras el fin de las conversaciones entre EE. UU. e Irán

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Andrey Mastykin

18.08.2026

Aumentan las tensiones en Ormuz tras el fin de las conversaciones entre EE. UU. e Irán — El ataque a un buque en Ormuz mantiene elevados los riesgos para el suministro de petróleo

Un buque de carga fue alcanzado por un proyectil el martes mientras cruzaba el estrecho de Ormuz, lo que pone de relieve el peligro persistente para el transporte marítimo comercial después de que un periodo de negociaciones de 60 días entre EE. UU. e Irán terminara sin un nuevo acuerdo. Este incidente añade otra capa de riesgo a una vía marítima crítica para el suministro mundial de petróleo y gas.

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El periodo de negociaciones entre EE. UU. e Irán ha terminado sin un nuevo acuerdo.
El transporte marítimo comercial a través del estrecho de Ormuz sigue estando gravemente restringido.
El Brent supera los 91 dólares mientras los traders valoran la continuidad de los riesgos para los flujos energéticos del Golfo.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

El ataque dañó la sala de máquinas del buque y causó la muerte de un tripulante, mientras que el resto de la tripulación recibió asistencia de la Guardia Costera de Omán, según la agencia United Kingdom Maritime Trade Operations. El ataque se produjo mientras Washington y Teherán endurecían sus posiciones y seguían vigentes severas restricciones al transporte marítimo comercial a través del estrecho de Ormuz, informó CNBC.

Los riesgos para el transporte marítimo persisten tras el fin de las conversaciones

El periodo de 60 días destinado a facilitar las negociaciones terminó el lunes sin un acuerdo posterior. Washington ha descartado simplemente prorrogar el acuerdo, mientras que Teherán ha dado pocas señales de estar dispuesto a aceptar las condiciones estadounidenses para poner fin al conflicto.

Según los datos de seguimiento de buques de Kpler, el domingo solo tres embarcaciones cruzaron el estrecho. Irán y Omán siguen negociando una posible ruta marítima, pero esos esfuerzos aún no han restablecido el transporte marítimo comercial normal.

La interrupción también se extiende más allá de Ormuz. El tráfico de buques de carga de materias primas a través del estrecho de Bab el-Mandeb cayó a 49 tránsitos durante el fin de semana, frente a los 55 de la semana anterior, lo que añade presión sobre otra ruta importante que conecta a los productores de energía con los mercados internacionales.

Los precios del petróleo absorben una prima de riesgo mayor

Los mercados petroleros han reaccionado al deterioro de la situación de seguridad, aunque los precios siguen muy por debajo de los niveles que cabría esperar ante una pérdida total de las exportaciones del Golfo. Las rutas alternativas y los ajustes en las cadenas de suministro han ayudado a evitar un shock de precios más grave.

Según los últimos datos de mercado proporcionados, los futuros del crudo Brent cotizaban a 91,37 dólares por barril, un 0,55 % más, mientras que los futuros del West Texas Intermediate (WTI) de EE. UU. alcanzaron los 84,37 dólares, con una subida del 0,75 %. El Brent ya había superado los 90 dólares tras el fracaso de los esfuerzos por lograr un avance diplomático.

No obstante, el ataque demuestra por qué los traders siguen siendo reacios a retirar la prima geopolítica del crudo. Una serie sostenida de ataques contra buques, y no solo las restricciones al tráfico, podría elevar los costes de los seguros y del transporte de mercancías, además de hacer que los armadores fueran menos proclives a entrar en la región.

Ormuz sigue siendo la variable crítica del mercado

Para los mercados energéticos, la cuestión inmediata ya no es simplemente si Washington y Teherán volverán a negociar. Lo importante es si los buques pueden cruzar Ormuz de forma segura y constante para que los flujos energéticos se recuperen.

Un periodo prolongado de navegación restringida podría mantener elevados los precios del crudo, las tarifas de transporte y los costes de los seguros marítimos incluso sin un cierre total. La reanudación de los ataques podría elevar aún más esa prima de riesgo, especialmente porque el estrecho gestiona normalmente una proporción tan importante del comercio energético mundial.

Para los traders, esto deja al petróleo especialmente sensible a los incidentes marítimos individuales y a los acontecimientos diplomáticos. Las rutas de exportación alternativas han ayudado hasta ahora a contener el shock, pero su capacidad es limitada. Una recuperación significativa del tráfico en Ormuz podría eliminar rápidamente parte de la prima incorporada en el Brent, mientras que nuevos ataques aumentarían la probabilidad de otra subida.

También informamos de que el tráfico en Ormuz se desploma mientras aumentan los riesgos para el transporte marítimo.

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