El BERD respalda la modernización ferroviaria de Montenegro con un préstamo de 50 millones de €

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Ezequiel Gomes

01.10.2026

El BERD respalda la modernización ferroviaria de Montenegro con un préstamo de 50 millones de € — El ferrocarril de Montenegro recibe un impulso

Montenegro avanza en la modernización de un corredor ferroviario clave que conecta el Puerto de Bar con Podgorica y la frontera serbia mediante un nuevo paquete de financiación. El proyecto abarca el tramo de 39 kilómetros Golubovci-Bar y está diseñado para mejorar la seguridad, la fiabilidad y los tiempos de viaje, al tiempo que favorece el traslado del transporte por carretera al ferrocarril.

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El BERD aprobó un préstamo de 50 millones de € para la empresa ferroviaria de Montenegro destinado a rehabilitar el tramo de la línea Golubovci-Bar, con el objetivo de modernizar la infraestructura y reducir costes.
Combinado con 112,6 millones de € en subvenciones de la UE y un préstamo de 63 millones de € del BEI, el proyecto mejorará las conexiones de transporte desde el Puerto de Bar hasta Serbia y los mercados europeos.
La iniciativa incluye la reforma del sector ferroviario, apoyo técnico para la nueva Agencia Ferroviaria y mejoras de ciberseguridad, reforzando la conectividad transfronteriza y el comercio en el marco de las Redes Transeuropeas.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Paquete de financiación para una conexión ferroviaria estratégica

Según informó el BERD, citando al Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, un préstamo de 50 millones de € ayudará a la empresa ferroviaria estatal de Montenegro a financiar las obras de rehabilitación del tramo Golubovci-Bar de la línea.

Las obras previstas incluyen la renovación de las vías, tres estaciones ferroviarias y 11 puentes, junto con mejoras en los sistemas de señalización, telecomunicaciones y suministro eléctrico. Se espera que la inversión reduzca los costes operativos y de mantenimiento, mejore las condiciones de viaje para pasajeros y mercancías, y reduzca las emisiones de carbono relacionadas con el transporte.

El plan forma parte de un paquete más amplio en el marco del Marco de Inversión para los Balcanes Occidentales. La UE aporta 112,6 millones de € en subvenciones, mientras que el Banco Europeo de Inversiones añade un préstamo de 63 millones de €.

Impacto en el comercio, las reformas y la conectividad regional

El director general del BERD para Europa Sudoriental, Grzegorz Zielinski, afirma que la modernización de la ruta hará que el transporte de mercancías y pasajeros sea más seguro, fiable y sostenible. Funcionarios de Montenegro y de la UE afirman que la conexión ferroviaria es importante para conectar más eficientemente el Puerto de Bar con el resto del país, Serbia y mercados europeos más amplios, impulsando el comercio y la integración regional.

El Ministerio de Transporte de Montenegro afirma que la reconstrucción del tramo creará mejores condiciones para el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías y reforzará la infraestructura para la economía en general. La línea también forma parte de las Redes Transeuropeas, lo que otorga al proyecto una mayor importancia estratégica para la conectividad transfronteriza.

Además de las obras de construcción, el proyecto también respalda la reforma del sector ferroviario y una gobernanza institucional más sólida. La asistencia técnica ayudará a la recién creada Agencia Ferroviaria independiente de Montenegro y mejorará los sistemas de ciberseguridad del operador ferroviario conforme a estándares reconocidos internacionalmente.

El BERD ha respaldado el sector ferroviario de Montenegro desde 2007, proporcionando tres préstamos por un total de 51 millones de € para la rehabilitación de infraestructuras, obras de emergencia y equipos de mantenimiento, además de apoyar reformas destinadas a mejorar la seguridad, la eficiencia operativa y la gobernanza corporativa.

Nuestro artículo anterior sobre el plan de modernización ferroviaria ML-1 de Pakistán explicó cómo el país busca reactivar el proyecto, retrasado durante mucho tiempo, para fortalecer las conexiones de transporte y los corredores comerciales regionales, con el Banco Asiático de Desarrollo señalando un posible apoyo financiero. El informe también señaló que las conversaciones se ampliaron más allá del ferrocarril para incluir medidas destinadas a impulsar las exportaciones, ampliar las herramientas de financiación climática y desarrollar plataformas de inversión en minerales críticos vinculadas a la cooperación regional.

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