ישראל מסבסדת את הבלו, מחיר הבנזין נקבע על 7.85 שקלים לליטר עד סוף החודש

ישראל מסבסדת את הבלו, מחיר הבנזין נקבע על 7.85 שקלים לליטר עד סוף החודש
הבנזין מוזל זמנית

מחיר הבנזין נותר ברמה גבוהה מבחינה היסטורית, אך התערבות זמנית של המדינה ממתנת את ההתייקרות הצפויה בתחנות הדלק. החל ממחר ליטר בנזין עולה 7.85 שקלים במקום 8.35 שקלים שהיו צפויים להיכנס לתוקף ב-5 בנובמבר.

היילייטס

  • שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם על צו לסבסוד הבלו, קובע מחיר בנזין של 7.85 שקלים לליטר עד סוף נובמבר.
  • עלות הסבסוד למדינה בשלושת החודשים האחרונים מגיעה ל-593 מיליון שקלים, עקב הפחתות מסים בשלושה צווים נפרדים.
  • אם הצו לא יוארך בסוף נובמבר, מחיר הבנזין צפוי לזנק בכ-1.5 שקלים לליטר, על רקע המשך לחצי שוק הנפט והזיקוק.

פרטי הצו ועלות הסבסוד

כפי שדווח בגלובס, שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם על צו לסבסוד הבלו על הדלק, שפורסם לציבור ביום חמישי בלילה ונכנס היום לתוקף למשך 26 ימים, עד סוף החודש.

לפי הצו, המדינה מסבסדת פער של 50 אגורות לליטר, כך שהמחיר לצרכן נקבע על 7.85 שקלים. ללא ההתערבות, המחיר היה אמור לעלות ל-8.35 שקלים לליטר ב-5 בנובמבר.

הפסד ההכנסות למדינה ממסים כתוצאה מהפחתת מס הקנייה והבלו צפוי לעמוד על 136 מיליון שקל. סכום זה מתווסף להפסדי הכנסות של 175 מיליון שקלים ו-282 מיליון שקלים בשני הצווים הקודמים, כך שהעלות המצטברת של ההפחתות בשלושת החודשים האחרונים מגיעה ל-593 מיליון שקלים.

לחצי שוק האנרגיה והסיכון להמשך עליות

רמת המחירים הגבוהה של הדלק מושפעת משילוב של מחיר נפט גבוה במיוחד ופער זיקוק חריג. לפי הנתונים בטקסט, חבית נפט מסוג ברנט עומדת נכון להיום על 115 דולר.

העלייה במחיר הנפט מיוחסת לחסימת מצר הורמוז בידי איראן, אף שבפועל הנפט חוזר לחצות את המצר בערך כמו לפני המלחמה. עם זאת, הזינוק בעלות המעבר והחשש הגיאו-פוליטי מהתלקחות נוספת מוסיפים פרמיית סיכון גבוהה למחיר הנפט הגולמי.

במקביל, גם חלק ניכר מיכולת הזיקוק העולמית שממוקם מאחורי הורמוז חסום, ונפגע גם מתקיפות ארוכות טווח של אוקראינה נגד רוסיה, אחת מיצואניות הדלק הגדולות בעולם. אם הצו לא יוארך לאחר תום תקופתו בסוף נובמבר, מחיר הדלק צפוי לעלות באופן משמעותי, בכ-1.5 שקלים לליטר.

בכתבה קודמת שלנו על הסנקציות האמריקאיות על חברות הרכבת באיראן, סקרנו כיצד הלחץ על נתיבי הסחר הימיים דוחף את טהרן לבחון מסלולי הובלה יבשתיים דרך מרכז אסיה כדי לשמר חלק מזרימת הנפט והסחר מול סין. הדגש היה שהחלופות הללו עלולות להיות יקרות ופחות אמינות בשל דרישות מחמירות מצד בנקים, מבטחים ושותפים עסקיים — גורמים שמוסיפים אי־ודאות לשרשרת האספקה ולשוק האנרגיה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.