כאל תוכל לחדש השוואה פרסומית ל-FLYCARD בכפוף להבהרות

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
כאל וההשוואה ל-FLYCARD

כל החדשות

הסיפורים החמים

מבחר העורכים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

עסקים ועושר

קולות השוק

כאל תוכל לחדש השוואה פרסומית ל-FLYCARD בכפוף להבהרות — כאל תחדש השוואת FLYCARD

העימות השיווקי בין מועדוני התעופה של כאל וישראכרט מקבל תפנית רגולטורית, לאחר שהרשות השנייה משנה חלק מרכזי מהחלטתה נגד פרסומת Flyall. המהלך מאפשר לכאל להחזיר למסך את ההשוואה הכלכלית ל-FLYCARD, אם תוסיף גילוי בולט על אופן החישוב ותעביר נוסח מתוקן לאישור מוקדם.

היילייטס

כאל תוכל לחדש את הפרסומת ההשוואתית ל-FLYCARD בכפוף להבהרות ברורות ולציון תנאים מיוחדים, בהתאם להחלטת הרשות השנייה.
לשני המועדונים הוצאות פרסום עצומות ביוני: FLYCARD השקיע כ-4.6 מיליון שקל, בעוד כאל השקיעה כ-4.4 מיליון שקל בקידום Flyall.
הרשות קבעה שאין חובה לכלול מבצעים ומסלולים מיוחדים בהשוואות פרסומיות, אף שכרטיסי בונוס FLYCARD מהווים מעט מעל 30% מהמימושים.

החלטת הרשות ותנאי האישור

כפי שנחשף בגלובס, ההחלטה החדשה מתקבלת בעקבות בקשה לעיון חוזר שהגישה כאל, ובמסגרתה הרשות השנייה דוחה חלק משמעותי מטענות אל על וישראכרט נגד ההשוואה בין הכרטיסים.

לפי מכתב העמדה החדש, הרשות קובעת כי אף שהכרטיסים אינם זהים, קיימת ביניהם נקודת השוואה צרכנית וכלכלית ברורה, משום שבשני המקרים השימוש בכרטיס צובר הטבות שניתן לנצל להפחתת עלות כרטיסי טיסה. בהתאם לנתונים שהציגה כאל, אשר לפי הטקסט לא נסתרו בידי אל על, במסלול הרגיל של FLYCARD יחס ההמרה עומד על 150 נקודות לדולר, ולכן ההוצאה שהוצגה בפרסומת מניבה הטבה שנתית של כ-600 שקלים ב-FLYCARD לעומת 1,440 שקלים ב-Flyall.

הרשות גם מאפשרת להשאיר בפרסומת את השאלה "מי יגיע מהר יותר לטיסה חינם?", לאחר שקובעת כי הצופה הסביר מבין זאת כהמחשה של פערי קצב הצבירה הרגיל ולא כהבטחה מוחלטת. עם זאת, כאל נדרשת להבהיר באופן נפרד ובולט, ולא רק באותיות קטנות, שההשוואה מתייחסת לרכישה רגילה של כרטיסי טיסה ואינה כוללת מבצעים, הטבות הצטרפות או מסלולי מימוש מיוחדים.

בנוסף, נותרת על כנה הדרישה לציין כי הפטור מדמי הכרטיס ב-Flyall ניתן בשנה הראשונה בלבד. לפני שהפרסומת תחזור לשידור, כאל תידרש להעביר לרשות נוסח מתוקן לקבלת אישור מוקדם.

השלכות על שוק כרטיסי התעופה

ההכרעה מגיעה על רקע קרב פרסומי רחב היקף בין שני מועדוני התעופה, לאחר ש-FLYCARD עבר מכאל לישראכרט שבשליטת יצחק תשובה. שני הצדדים משקיעים מיליוני שקלים בניסיון לבדל את מנגנוני הצבירה וההטבות שלהם ולמשוך את ציבור הישראלים הטסים לחו"ל.

לפי הנתונים המופיעים בטקסט, בשבוע אחד בלבד ביוני השקיע מועדון FLYCARD כ-4.6 מיליון שקל בפרסום, בעוד שכאל השקיעה כ-4.4 מיליון שקל בקידום Flyall. בקמפיינים גויסו פרזנטורים בולטים, בהם דני אבדיה וניב סולטן מצד מועדון הנוסע המתמיד, ומנגד גל מלכה ומתן פרץ עבור Flyall.

אל על טענה כי ההשוואה מתעלמת מכרטיסי הבונוס של FLYCARD, שבהם ערך הנקודות עשוי להיות גבוה יותר, אך לפי מכתב הרשות כרטיסים אלה מהווים מעט יותר מ-30% ממימושי הנקודות בטיסות אל על. על בסיס זה קבעה הרשות כי פרסומת השוואתית אינה חייבת לשקלל כל מבצע או הטבה מיוחדת, החלטה שעשויה להשפיע על האופן שבו חברות פיננסיות וחברות תעופה יציגו מעתה השוואות שיווקיות לצרכנים.

בסיקור הקודם שלנו על המעורבות של מקאן תל אביב בקמפיינים של מותגי כרטיסי תעופה מתחרים, תיארנו כיצד אותו משרד פרסום מלווה במקביל את פליי קארד ואת MAX/סקיי MAX. הראינו שהמצב הזה מחדד את הרגישות בענף לפרקטיקות של הפרדה תפעולית ומידעית בין צוותים, על רקע המאבק על לקוחות והטבות טיסה בשוק הכרטיסים לתעופה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?