רשות המסים מקדמת מס טיסות חדש, בכירה באגף המחקר מעוררת סערה ברשת X

Traders Union
כל החדשות
רגולטורים
מס טיסות חדש בישראל

כל החדשות

הסיפורים החמים

מבחר העורכים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

עסקים ועושר

קולות השוק

Parshwa Turakhiya

12.11.2026

רשות המסים מקדמת מס טיסות חדש, בכירה באגף המחקר מעוררת סערה ברשת X — סערה סביב מס טיסות

לקראת גיבוש חוק התקציב ל-2027, הדיון על מיסוי טיסות יוצאות מישראל מתרחב מעבר לניירות העמדה אל הזירה הציבורית והעסקית. במוקד ניצבת תגובה של בכירה ברשות המסים, שהצדיקה את המהלך בטענה כי ענף התעופה כמעט ואינו ממוסה כיום.

היילייטס

רשות המסים מציעה מס חדש של עד 100 אלף שקל על טיסה, שישפיע על מחירי כרטיסים בכ-4% עד 5%.
המס צפוי להוסיף כ-12 שקל לנוסע בטיסה פנימית, כ-58 שקל למרחק בינוני וכ-274 שקל לטיסה ארוכה ליעדים כמו ארה"ב ואסיה.
ביקורת נרחבת טוענת שהמהלך יפגע בתחרות, ביזמות ובחברות יצוא, במיוחד עקב היעדר חלופות תחבורתיות בינלאומיות לישראל.

הצעת המס והסערה הציבורית

כפי שדווח בגלובס, נילי בן טובים, מנהלת אגף מחקר ומדיניות ברשות המסים, כתבה ברשת X כי "הגיוני למסות אזור שכמעט אינו ממוסה", בתגובה לביקורת על יוזמת הרשות להטיל מס של עד 100 אלף שקל על כל מטוס שיוצא מישראל.

הדיון נסב סביב נייר עמדה של רשות המסים לקראת חוק התקציב 2027, שמציע לקבע מסים שנעים מכ-1,300 שקל לטיסה עבור מטוס במשקל של עד 50 טון בטיסה מקומית, ועד כ-100 אלף שקל לטיסה עבור מטוס שמשקלו מעל 300 טון בטיסה ארוכה. לפי המסמך, המשמעות לצרכן היא תוספת של כ-12 שקל לנוסע בטיסה פנימית, כ-58 שקל לנוסע בטיסה למרחק בינוני, בעיקר לאירופה, וכ-274 שקל לנוסע בטיסה ארוכה, לארה"ב ולמזרח אסיה.

ברשות המסים מסבירים כי המהלך נועד לשקף את העלויות החיצוניות של התעופה, ובהן תרומה להתחממות הגלובלית, זיהום אוויר ורעש. בן טובים המשיכה להגן על ההצעה גם לאחר גל התגובות, וכתבה כי העיקרון המוצע הוא למסות את ההשפעה של טיסות על ההתחממות הגלובלית וכי אין מדובר ברעיון מופרך.

התגובות ברשת כללו ביקורת חריפה מצד גולשים ואנשי מקצוע, בהם דן ארידור, שהזהיר מפגיעה בתחרותיות המשק ובנגישות של ישראל לשווקי יעד, במיוחד עבור חברות יצוא ומיזמים צעירים. מבקרים נוספים טענו כי בישראל, בניגוד לחלק ממדינות אירופה, אין חלופות תחבורה בינלאומיות ממשיות, ולכן העלאת עלויות הטיסה עלולה לפגוע בעיקר במעמד הביניים, בתיירות ובחברות התעופה הזרות.

השפעה אפשרית על המשק ועל מדיניות המס

לפי ניתוח המחירים שצורף לנייר העמדה, המס המוצע צפוי להסתכם בכ-4% עד 5% ממחיר הטיסה לצרכן. המשמעות מבחינת המשק היא התייקרות ישירה של נסיעות אוויריות, בעיתוי שבו קישוריות אווירית נחשבת רכיב חשוב לפעילות עסקית, ליצוא שירותים ולהגעת תיירים וחברות זרות.

רשות המסים טוענת כי ענף התעופה נהנה כיום ממיסוי נמוך יחסית, משום שאין מע"מ על טיסות בינלאומיות ואין בלו על דלק מטוסים. מנגד, מבקרי ההצעה סבורים כי המיקוד ברמת המיסוי מתעלם מהשלכות מאקרו רחבות יותר, ובהן פגיעה פוטנציאלית בצמיחה, בהשקעות וביכולת של ישראל לשמור על נגישות תחרותית לשווקים מרכזיים.

הסערה סביב תגובתה של בן טובים התרחבה גם לדיון רחב יותר על מבנה נטל המס בישראל. בפוסט נוסף שפרסמה השבוע הציגה בן טובים נתונים שלפיהם כ-80% מנטל המס משולם בידי שני העשירונים העליונים, ובהמשך ציינה כי ברשות מוטרדים גם מהגירה גוברת של בעלי הכנסות גבוהות מאז 2022, וביתר שאת בשנים 2023 ו-2024. בכך עובר הוויכוח ממס על טיסות בלבד לשאלות רחבות יותר של ריכוזיות גביית המס, תמריצים להישארות בישראל ועמידות התקציב מול שינויים דמוגרפיים וכלכליים.

העדכון האחרון מגיע בעקבות הכתבה הקודמת שלנו על פסיקות היטל ההשבחה והשלכותיהן על מיסוי פרויקטי נדל"ן.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?