ישראייר צופה שיפור בתוצאות ומכוונת לרווח ב-2026

ישראייר צופה שיפור בתוצאות ומכוונת לרווח ב-2026
ישראייר חוזה רווח

לאחר מחצית ראשונה חלשה שנפגעה מסגירת השמיים ומהלחימה מול איראן, ישראייר מציגה תחזית אופטימית להמשך השנה ולמעבר לרווח ב-2026. ההערכה נשענת על גידול בתנועת הנוסעים בקיץ, עליית מחירים צפויה במחצית השנייה ומקורות רווח נוספים שאינם תלויים רק בפעילות התעופה.

היילייטס

  • ישראייר צופה לסיים את 2026 ברווח לאחר הפסד של 35 מיליון דולר במחצית הראשונה, בזכות צעדי התייעלות ועלייה במחירי הכרטיסים.
  • החברה צפויה לרשום רווח של 10 מיליון דולר מפעילויות חוץ-תעופתיות וליהנות מעלייה צפויה בפעילות בעקבות תחילת טיסות לארה"ב.
  • מרכז התחזוקה בלרנקה, קפריסין, הורחב בהשקעה של 10 מיליון דולר, שוויו מוערך ב-40 מיליון דולר וצפויה קפיצה ברווחיותו בשנתיים-שלוש הקרובות.

מנועי השיפור בתוצאות השנה

כפי שדווח בגלובס, מנכ"ל ישראייר אורי סירקיס אמר בכנס המשקיעים הצעירים "הבית הפיננסי" בשיתוף גלובס כי החברה צפויה לסיים את 2026 ברווח, למרות ההפסד שנרשם במחצית הראשונה. לדבריו, צעדי התייעלות שכללו קיצוץ של כ-5% מכוח האדם, יחד עם תוצאות חזקות יותר במחצית השנייה, אמורים לקזז את הפגיעה מהפסד של 35 מיליון דולר ואת הזינוק של כ-60% במחירי הדלק בשנה האחרונה.

לפי דוחות החברה, עיקר ההפסד במחצית הראשונה נובע ממבצע "שאגת הארי" מול איראן ומסגירת השמיים בישראל, שפגעו בתוצאות בכ-26 מיליון דולר. במקביל, החברה מציינת כי הרווח הגולמי עמד במחצית על 4 מיליון דולר בלבד, אך היה מגיע ל-40.8 מיליון דולר בנטרול אירועי קיצון.

סירקיס מבסס את האופטימיות גם על נתוני הפעילות בנתב"ג ברבעון השלישי. ישראייר מחזיקה בכ-20% מהנוסעים בנתב"ג כרבעון, ובחודשי הקיץ הטיסה 927 אלף נוסעים, עלייה של 15% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. במצגת החברה נכתב כי היא צופה עלייה אופיינית במחיר הממוצע לכרטיס במחצית השנייה, לצד עלייה נוספת הנובעת מעודפי ביקוש.

תרומת הפעילויות הנלוות וההשקעה בקפריסין

מעבר לשיפור בפעילות הליבה, ישראייר צפויה לרשום רווח של 10 מיליון דולר שאינו קשור ישירות לפעילות התעופה, בין היתר מפיצוי מהמדינה על המלחמה עם איראן ומכרטיס מועדון התעופה שלה. החברה גם מצביעה על השפעה חיובית צפויה עם תחילת הטיסות לארה"ב.

במקביל, ישראייר ממשיכה להשקיע במנועי צמיחה עתידיים, ובהם הרחבת מרכז התחזוקה שלה בלרנקה, קפריסין, בהשקעה של 10 מיליון דולר. לדברי סירקיס, שווי המרכז עומד על 40 מיליון דולר ואינו מתומחר במניה, והוא מעריך כי רווחיותו תקפוץ בתוך שנתיים עד שלוש. המרכז כולל כיום ארבעה קווי תחזוקה, לעומת שניים בעת רכישתו מקרן פימי לפני כשנתיים וחצי.

מניית ישראייר נסחרת כיום לפי שווי של 446 מיליון שקל, לאחר ירידה של 9% מתחילת מלחמת חרבות ברזל, בעוד מניית אל על זינקה ביותר מ-400%. מאז הנפקתה ב-2022 לפי שווי של 220 מיליון שקל לפני הכסף, הניבה מניית ישראייר תשואה של 50%. השליטה בחברה נמצאת בידי רמי לוי ושלום חיים, המחזיקים ב-57.2% ממניותיה.

בכתבה קודמת שלנו סקרנו את המרוץ לעדכון מדד ת"א 35 בנובמבר, שבו אל על ודוראל הוגדרו כמועמדות מובילות לכניסה למדד לפי השווי הממוצע לדירוג. בנוסף פירטנו את המניות שנמצאות בסכנת יציאה מת"א 35 ואת השינויים האפשריים גם במדד ת"א 90, כשברקע נותרה אפשרות שגיוסי הון או תנודות במניות ישנו את התמונה עד למועד הקובע.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.