Budapesti kerületi parkolás költséghatékonyságát vitatják az egységesítés előtt

Traders Union
Minden hír
Üzlet és vagyon
Vállalatok
Budapesti parkolás költségek vitája

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Elena Nikulina

14 órával ezelőtt

Budapesti kerületi parkolás költséghatékonyságát vitatják az egységesítés előtt — Kerületi parkolás vita

Az október elején felgyorsult budapesti parkolási vita középpontjában az áll, hogy mennyibe kerül valójában a kerületi rendszerek működtetése. A rendelkezésre álló adatok alapján a fővárosi és a kerületi számítások között jelentős eltérések látszanak, ami érdemben befolyásolhatja az egységes rendszer megítélését.

Kiemelések

A Portfolio által gyűjtött adatok szerint 2025-ben a kerületi parkolásüzemeltetés költséghányada több helyen jóval alacsonyabb a fővárosi becsléseknél, például XI. kerületben 29% szemben a fővárosi 82%-kal.
A X. kerületben a parkolásüzemeltetés 2025-ben veszteséges, 23,4 millió forintos kompenzációra szorult, ami méretgazdaságossági problémákat mutat.
A parkolás központosítását 2027. április 1-jéig készítik elő, a teljes egységesítés pedig akár 2028-ig húzódhat, jogszabály- és rendeletmódosításokkal.

Eltérő számítások az egységesítés alapjai körül

A Portfolio által kikért kerületi adatok szerint a parkolásüzemeltetés költséghányada több helyen jóval alacsonyabb annál, mint amit a fővárosi vezetés korábban kommunikált. Karácsony Gergely egy televíziós szereplésben azzal érvelt, hogy a parkolási bevételek átlagosan 64%-a működési költségre megy el, míg Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója egy 2023 és 2026 közötti adatokat összesítő elemzésben 65,5%-os átlagos költséghányadot közölt.

A módszertan bírálatának fő oka, hogy a fővárosi számítás csak azokra a parkolóhelyekre támaszkodik, amelyek ugyan kerületi üzemeltetésben vannak, de fővárosi tulajdonúak. A kerületek saját tulajdonú parkolóhelyei ugyanakkor jellemzően kimaradnak a kalkulációból, miközben a közzétett adatok szerint ezek adják az állomány túlnyomó részét.

A Portfolio által összegyűjtött, 2025-re vonatkozó kerületi adatok több helyen kétszámjegyű százalékpontos eltérést mutatnak a fővárosi becslésekhez képest. A XI. kerületnél például 29%-os költséghányad szerepel a kerületi adatokban, szemben a fővárosi 82%-kal, a XIII. kerületnél pedig 32% áll 81%-kal szemben.

A különbségekre lehetséges magyarázatot ad, hogy a fővárosi tulajdonú parkolóhelyek egyes kerületekben szétszórtabban helyezkednek el. A cikkben idézett korábbi nyilatkozat szerint Zuglóban ugyanannyi fizetős fővárosi parkolóhely kiszolgálásához több mint egy tucat parkolóóra kellett, miközben hasonló mennyiségű kerületi helyhez ennek körülbelül a fele is elegendő volt.

Hatékonysági tartalékok és hosszú átállás

A vitatott számítások mellett a beérkezett adatok azt is mutatják, hogy a kerületek között valóban nagy különbségek vannak a működési hatékonyságban. A X. kerületben például a 2025-ös adatok alapján a parkolás veszteséges, amit a kerület tájékoztatása szerint 23,4 millió forintos kompenzációval kellett ellensúlyozni.

Ez részben a méretgazdaságossággal magyarázható, mivel Kőbányán mindössze 2 750 parkolóhely tartozik a rendszerhez, miközben az üzemeltetési infrastruktúrát így is fenn kell tartani. Ez arra utal, hogy egy központosított modellben lehetnek költségmegtakarítási lehetőségek, még ha a jelenlegi fővárosi összevetések túlzottan kedvezőtlen képet is festenek egyes kerületekről.

A jelenlegi menetrend szerint a parkolás üzemeltetése 2027. április 1-jéig a kerületi önkormányzatoknál marad, addig kell kiépíteni az új rendszer informatikai hátterét. A teljes egységesítés 2028-ig is elhúzódhat, miközben jogszabály-módosításokra, új fővárosi rendeletre és politikai megállapodásra is szükség van a bevételek felhasználásáról.

A tárgyalások egyelőre nehezen haladnak, így a parkolási rendszer átalakítása nemcsak működési, hanem pénzügyi és önkormányzati hatásköröket érintő vita is marad Budapesten.

A kormány és az önkormányzati szövetségek közötti költségvetési egyeztetésről korábban írtunk, amelynek középpontjában a települések romló pénzügyi helyzete és a 2026-ra várt bevételi gyengülés állt. Önkormányzati oldalon felmerült a szolidaritási hozzájárulás 2027-es mérséklésének igénye, valamint a normatív és kiegészítő állami támogatások növelése, miközben a kormány reálértéken emelkedő támogatást ígért és a befizetések határidőre történő teljesítését kérte.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?