Budapest taxitarifa-emelési terve megbukik, a rögzített árak jövője továbbra is vita tárgya

Traders Union
Minden hír
Pénzügyi hírek
Budapesti taxitarifák vitája

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Pénzügyi hírek

Devizák

Árupiacok

Központi bankok

Ciaran Ryan

30.05.2026

Budapest taxitarifa-emelési terve megbukik, a rögzített árak jövője továbbra is vita tárgya — Taxiárak vitája Budapesten

A budapesti taxitarifák körüli vita ismét felerősödik, miután a fővárosban napirendre kerül a rögzített hatósági árak lehetséges jövőbeli átalakítása és egy jelentős díjemelési csomag. A képviselők végül nem támogatják a rendeletmódosítást, miközben az előkészítő anyagok szerint a jelenlegi díjszabás közel követi az inflációt, a nagyobb emelés viszont már kilógna a régiós árszintből.

Kiemelések

A Budapesti Közgyűlés elutasította a 2026. június 30-tól tervezett 27 százalékos taxitarifa-emelést, amely minden díjelemre vonatkozott volna.
A BKK kérdőívének 61 százaléka támogatta a magasabb tarifaszintet, de a lakosság átlagosan csak 7,3 százalékos drágulást fogadna el, 30 százaléknál 39 százalék elutasítaná a taxit.
A javasolt 27 százalékos emelés egy 10 kilométeres út árát 15,8 euróról 19,8 euróra növelné Budapesten, ami kilépést jelentene a régiós árversenyből.

Elutasított díjemelés és nyitva hagyott tarifareform

Portfolio.hu összefoglalása szerint a Budapesti Közlekedési Központ szakmai anyagában valóban szerepel a fix tarifarendszer későbbi átalakításának lehetősége, de ez egyelőre nem konkrét közgyűlési döntési javaslat. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója tisztázza, hogy a felvetés elméleti szinten jelenik meg, miközben a vitát az is élesíti, hogy a taxis érdekképviseletek korábban blokádot helyeznek kilátásba arra az esetre, ha a főváros eltörölné a hatósági árakat.

A beterjesztett javaslat alapján 2026. június 30-tól az alapdíj 1100 forintról 1400 forintra, a kilométerdíj 440 forintról 560 forintra, a percdíj 110 forintról 140 forintra emelkedett volna, vagyis minden díjelemnél közel 27 százalékos növekedés következett volna be. Emellett külön repülőtéri alapdíj is felmerül, amely a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről induló vagy oda érkező utaknál 2400 forint lett volna.

A szakmai szereplők nem egységes álláspontot képviselnek. A BKIK, az OTSZ, a Főtaxi, az Uber, az MB Elit és a független taxisok mérsékeltebb emelést támogatnak, míg a TÉSZ, a FŐTE, a City Taxi, a Bolt Taxi, a Taxi 4 és több más szervezet a magasabb, végül beterjesztett tarifaszint mellett érvel. A testület végül nem szavazza meg a taxirendelet módosítását, ugyanakkor támogat egy olyan módosító indítványt, amely alapján Karácsony Gergely főpolgármesternek rendkívüli közgyűlést kell összehívnia, ha a védett üzemanyagár kivezetése után az üzemanyag ára meghaladja a korábbi szintet.

A hosszabb távú elképzelés szerint a jelenlegi rögzített hatósági ár helyét egy minimum- és maximumdíjakat meghatározó modell vehetné át, amely nagyobb mozgásteret adna a szolgáltatóknak. Ehhez a főváros jogszabály-módosítást kezdeményezne a kormánynál.

Inflációs követés és európai árverseny

A döntés előkészítése során a BKK több mint 7600 taxisnak küld kérdőívet, amelyre 2393 válasz érkezik, és a kitöltők 61 százaléka a 1400-560-140 forintos tarifajavaslatot támogatja. Ezzel szemben a BKIK 885 fős lakossági kutatása azt mutatja, hogy az utasok átlagosan csak 7,3 százalékos emelést tartanak elfogadhatónak, miközben egy 30 százalékos drágulás esetén 39 százalék teljesen felhagyna a taxihasználattal.

A történeti adatok alapján a budapesti egységes hatósági tarifa 2013. szeptember 1-jén lép életbe, majd 2018-ban, 2022-ben és 2023-ban emelkedik jelentősebben. Egy 10 kilométeres út 10 perc várakozással 2013 őszén 3950 forintba kerül, míg a jelenlegi tarifákkal 6600 forint az ára. Inflációval korrigálva a 2013-as összeg ma körülbelül 6915 forintnak felel meg, vagyis a most érvényes díjszabás nagyjából követi az általános árszínvonal emelkedését, a javasolt 27 százalékos emelés viszont ugyanennek az útnak a díját 8382 forintra növelné.

A nemzetközi összevetésben a budapesti árszint jelenleg még nagyjából egy sávban mozog több európai fővárossal, köztük Prágával, Zágrábbal, Bécssel és Párizzsal, miközben Berlin és Róma egyes útvonalakon drágábbnak számít. A BKK elemzése szerint azonban a 27 százalékos emelés után Budapest részben kilépne a régiós árszintből, és egy átlagos 10 kilométeres út költsége 15,8 euróról 19,8 euróra nőne, ami már nyugat-európai összevetésben is magasabb pozíciót jelentene.

Korábbi cikkünkben a budapesti fővárosi közgyűlés üléséről írtunk, ahol végül nem támogatták a taxis díjak 27%-os emelését. A vita hátterében a város feszes likviditási helyzete és a szolgáltatások finanszírozási nyomása állt, miközben több nagy önkormányzati cég – köztük a BKK – üzleti terveiről sem alakult ki többségi döntés.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?