중국산 수입차, 한국 월별 판매 3위로 부상

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Andreas Kristo

01.06.2026

중국산 수입차, 한국 월별 판매 3위로 부상 — 중국차, 수입차 3위 등극

국내 수입차 시장에서 중국산 차량이 가격 경쟁력을 앞세운 전기차 판매 확대에 힘입어 일본을 제치고 국가별 월간 판매 3위에 올라선다. 혼다코리아 철수 이후 일본 브랜드 입지가 좁아지는 가운데, BYD를 중심으로 한 중국 브랜드의 성장세가 수입차 시장 구도 변화로 이어진다.

하이라이트

4월 중국산 수입차 판매량 2,023대로 점유율 6%를 기록하며 일본산을 처음으로 제치고 국가별 월별 판매 3위에 올랐다.
BYD가 1월부터 4월까지 판매를 빠르게 확대한 가운데, 테슬라와 함께 전기차 수요 확대로 최대 수혜를 받고 있다.
중국 브랜드 점유율 확대와 ZICER, Nio 등 신진입 예고로 일본 및 기존 U.S.·독일 브랜드까지 시장 압박이 심화될 전망이다.

4월 판매 순위 변화와 전기차 확산

한국수입자동차협회에 따르면 4월 기준 중국산 수입차는 3위 판매량을 기록하며 U.S., 독일에 이어 국가별 순위에서 일본을 앞선다.

중국산 수입차 판매는 2,023대로 점유율 6%를 나타내며, 1,974대에 그친 일본산 수입차 점유율 5.8%를 소폭 웃돈다. 지난해 국가별 등록 대수에서 중국은 6,107대, 점유율 1.99%에 그쳤지만, 올해 들어 몇 달 만에 월간 점유율을 6%까지 끌어올리며 존재감을 키운다.

이 같은 변화의 중심에는 BYD가 있다. BYD는 올해 1월 1,347대를 기록한 뒤 3월 1,664대, 4월 2,023대로 빠르게 판매를 늘린다. 반면 일본 브랜드는 토요타, Lexus, Honda를 포함해 1월부터 4월까지 정체 흐름을 보이며 4월에는 Lexus 1,079대, Toyota 829대, Honda 66대에 머문다.

4월 브랜드별 수입차 판매에서는 Tesla가 1만3,190대로 1위, BMW가 6,658대로 2위, Mercedes-Benz가 4,796대로 3위, BYD가 2,023대로 4위를 차지한다. Tesla와 BYD는 전기차 모델 판매에서도 각각 1위와 4위에 오르며 전동화 수요 확대의 수혜를 받는다.

일본 부진 속 시장 재편 압력 확대

업계에서는 중동 정세 악화에 따른 연료비 부담과 전기차 보조금에 따른 가격 경쟁력 강화가 전기차 판매 확대를 이끈다고 본다. 중국에서 생산된 Tesla Model Y 판매 확대가 중국 생산 완성차에 대한 소비자 인식 변화를 촉진한 점도 영향을 미친다는 분석이 나온다.

중국산 차량에 대한 품질 우려가 완화되는 가운데, 전기차 보조금, 가격 경쟁력, 소프트웨어 중심 차량 기능 경쟁력이 소비자 선택 변화로 이어진다. 이에 따라 중국 브랜드의 국내 점유율 확대가 일본차 부진을 흡수하는 데 그치지 않고 U.S.와 독일 브랜드까지 압박할 수 있다는 전망도 제기된다.

지난해 수입차 판매 1위는 BMW 7만7,127대였고, Mercedes-Benz와 Tesla가 뒤를 이었다. BYD는 당시 6,107대로 10위권에 들었지만, 올해 들어 존재감이 커지면서 판매 확대 기대가 높아진다. 여기에 중국 프리미엄 전기차 브랜드 ZICER와 Nio도 한국 진출을 추진해 경쟁 강도는 더 높아질 가능성이 있다.

ZICER Korea는 최근 7X의 배출가스와 배터리 안전 검증 등 국내 인증 절차를 마치고 이르면 하반기 본격 판매에 나설 것으로 예상된다. 업계 관계자는 과거 중국차가 저가 이미지가 강했지만 이제는 전동화 기술과 차량 소프트웨어 경쟁력을 앞세워 시장을 공략하고 있으며, 국내 완성차 업계도 가격과 상품성 측면에서 긴장하고 있다고 말한다.

우리 매체는 중동 전쟁 장기화로 국제유가가 급등하면서 항공업과 정유업이 동시에 타격을 받는 흐름을 짚은 바 있습니다. 당시 유류할증료 급등으로 항공 여객 수요와 생산지표가 크게 하락했고, 정유업에서도 생산·출하·수출 지표가 동반 부진하며 소비 부담이 커졌다는 점을 함께 전했습니다.

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