현대차·기아, 반도체 쏠림과 실적 우려 속 주가 약세

한화투자증권은 현대차와 기아의 2분기 합산 매출이 전년 동기 대비 2.7% 감소할 것으로 전망한다. 현대차는 시장 수요 둔화와 협력사 화재 영향으로 매출이 6.1% 줄고, 기아는 친환경차 판매 확대에 힘입어 1.7% 증가할 것으로 예상된다. 두 회사의 합산 영업이익도 U.S. 관세 부담, 원자재 가격 상승, 연구개발비 확대 영향으로 전년 대비 7.6% 감소할 것으로 추정된다.

유진투자증권에 따르면 5월 현대차의 글로벌 도매 판매는 1년 전보다 7.7% 감소했다. 국내 판매는 23.1% 급감했고, 유럽과 중국에서도 각각 13.3%, 35.8% 줄었다. 반면 기아는 EV3와 PBV PV5 등 신차 효과에 인도와 유럽 판매가 늘면서 글로벌 도매 판매가 2.7% 증가했다.

노사 변수와 하반기 반등 기대

현대차 노조가 올해 임금 및 단체협약 협상 과정에서 기본급 인상과 성과급 확대를 요구하며 파업 수순에 들어간 점도 투자심리를 압박하고 있다. 파업 가능성이 생산 차질 우려를 키우면서 주가 부진을 더하고 있다는 평가다.

주가 약세가 이어지자 온라인 투자자 커뮤니티에서는 반등 시점을 묻는 불만도 커지고 있다. 다만 증권가에서는 자동차주의 2분기 흐름이 엇갈릴 수 있지만, 하반기 신차 출시와 친환경차 판매 확대가 실적 개선으로 이어질 가능성도 보고 있다.

미래에셋증권은 높은 관세 기저 효과와 우호적 환율, 하이브리드 판매 확대를 근거로 기아가 2분기 다시 이익 증가 구간에 진입할 것으로 예상하며 목표주가를 24만원으로 올렸다. 자율주행과 로봇 사업도 중장기 기업가치를 높일 수 있는 요인으로 거론된다.

일부 분석가는 현대차 주가가 올해 자동차 본업보다 로봇 사업 기대에 더 크게 반응했다고 본다. 김용민 유안타증권 연구원은 현대차에 대한 투자의견을 Buy에서 Hold로 낮추며, 연중 주가 상승이 신규 자동차 사업 재평가보다 글로벌 휴머노이드 시장 성장 기대에 기반했다고 진단한다.

우리 매체는 앞서 현대차가 소프트웨어 결함으로 2025~2026년형 차량 9만6,000대 이상을 리콜하며 보증 비용 증가와 규제 압박에 직면했다고 전했다. 당시 분석에서는 단기적으로 변동성이 확대된 가운데 기술적 지표가 약세를 시사했고, 특히 ₩495,750 부근 저항선과 ₩432,939~₩542,060 구간 내 등락 가능성에 주목했다.

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