국내 경차 판매 증가세, 고유가·고물가 속 점유율 확대

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Aleksandra Chaikina

06.09.2026

국내 경차 판매 증가세, 고유가·고물가 속 점유율 확대 — 경차 판매 급증

국내 승용차 시장이 위축되는 가운데 올해 경차 판매는 뚜렷한 증가세를 보이고 있다. 구매 가격과 유지비 부담이 상대적으로 낮은 점이 부각되면서 기아 레이와 모닝, 현대차 캐스퍼가 수요를 끌어들이고 있다.

하이라이트

올해 7월까지 국내 경차 판매량은 4만4,961대로 전년 동기 대비 23.3% 증가, 승용차 시장 점유율은 5.8%로 확대됐다.
기아 모닝은 올해 1만5,403대가 팔려 107.4% 급증, 레이EV는 7,052대로 18.0% 증가하며 경차 성장세를 견인했다.
경차와 소형차 간 가격 격차 심화와 고유가·고물가 영향으로 레이·레이EV 출고 대기 기간은 최대 10개월로 길어졌다.

7월까지 판매 확대와 차종별 실적

Seoul Economic Daily에 따르면, 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 7월까지 경차 판매량은 4만4,961대로 지난해 같은 기간 3만6,463대보다 23.3% 늘고 있다. 같은 기간 전체 승용차 판매는 70만1,290대에서 68만5,884대로 2.2% 줄어들어 경차의 상대적 강세가 두드러진다.

차급별로 보면 올해 1월부터 7월까지 소형 세단 판매는 21.1%, 대형 세단은 4.6%, 스포츠유틸리티차량(SUV)은 5.0% 감소하고 중형 세단만 10% 증가했다. 경차의 전체 승용차 판매 비중도 지난해 같은 기간 4.6%에서 올해 5.8%로 높아지고 있다.

자동차관리법상 경차는 배기량 1,000cc 미만이며 길이 3.6m, 너비 1.6m, 높이 2.0m 이하 차량을 뜻한다. 전기차는 배기량 기준 대신 차체 크기 기준을 충족하면 되며, 현재 국산 경차는 기아 모닝과 레이, 현대차 캐스퍼가 해당한다.

차종별로는 모닝의 증가폭이 가장 크다. 모닝은 7월까지 1만5,403대가 팔려 지난해 같은 기간 7,425대보다 107.4% 늘었고, 이미 지난해 연간 판매량 1만6,197대에 근접하고 있다. 레이는 2만9,558대로 지난해 같은 기간보다 1.8% 증가했고, 이 가운데 레이EV는 7,052대로 18.0% 늘었다. 캐스퍼는 9,573대로 1.6% 증가했다.

가격 경쟁력과 대기 수요 부각

경차 판매 확대 배경으로는 중동 사태에 따른 고유가, 고물가에 따른 차량 가격 상승, 고금리에 따른 유지비 부담이 함께 거론된다. 전반적인 신차 가격이 오르는 상황에서 소형차와 경차의 가격 차가 벌어지면서 상대적으로 저렴한 경차의 매력이 커지고 있다.

대표적으로 과거 소형으로 분류됐던 아반떼는 최근 풀체인지 모델 출시와 함께 차체가 커지고 가격도 2,398만~4,234만 원으로 높아졌다. 반면 모닝은 1,375만 원, 레이는 1,480만 원, 캐스퍼는 1,470만 원부터 구입할 수 있다. 레이EV와 캐스퍼EV도 정부 보조금을 반영하면 2,000만 원 초반대 구매가 가능하다.

취득세 감면, 고속도로 통행료 및 공영주차장 할인, 차량 10부제와 혼잡 통행료 면제 등 각종 혜택도 유지비 절감 요인으로 작용한다. 수요가 몰리면서 레이와 레이EV의 출고 대기 기간은 10개월에 이르고, 모닝도 2.5개월로 다른 차종의 1~1.5개월보다 긴 편이다.

시장에서는 올해 경차 판매 비중이 4년 만에 다시 6%대를 넘어설지 주목하고 있다. 국내 자동차 판매량 중 경차 비중은 2022년 6.1%를 기록한 뒤 2023년 5.4%, 2024년 4.8%, 2025년 5.1%를 보였다.

우리 매체는 앞서 국제유가 급등 가능성이 커지는 가운데 국내 주유소 휘발유·경유 가격이 16주 연속 하락세를 이어가고 있다는 점을 다뤘습니다. 호르무즈 해협 물류 차질 우려와 미국-이란 갈등 등으로 국제유가가 반등하면 시차를 두고 국내 유가 하락세가 둔화될 수 있고, 정부도 석유 최고가격 동결로 가격 충격을 완화하려는 흐름을 짚었습니다.

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