Ferraris elektriske satsing: Luce-rekord, kritikk og stigende aksjekurser

Traders Union
Alle nyheter
Redaktørens valg
Ferraris elektriske satsing

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Næringsliv og formue

Markedsstemmer

Eugene Komchuk

17.08.2026

Ferraris elektriske satsing: Luce-rekord, kritikk og stigende aksjekurser — Hvor går Ferrari videre?

Ferrari beveger seg stadig sikrere mot elektrifisering, til tross for kritikk fra merkets fans. Selskapets første elbil har allerede satt auksjonsrekord, samtidig som bilprodusentens aksjekurs fortsetter å stige. Men kan en elektrisk Ferrari bli like attraktiv som forgjengerne med bensinmotor?

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

40 millioner dollar for en sportsbil

Den første helelektriske Ferrari Luce ble solgt for 40 millioner dollar på en veldedighetsauksjon hos Sotheby’s i California. Det er den høyeste prisen som noen gang er betalt på auksjon for en ny bil, ifølge Bloomberg.

Se innlegget på X Laster inn...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Den forrige rekorden tilhørte også Ferrari. I 2025 ble en spesialtilpasset Daytona SP3 solgt for 26 millioner dollar. Luce slo denne rekorden med 14 millioner dollar.

Bilen som ble lagt ut på auksjon, var det første serieproduserte eksemplaret av Luce, utviklet gjennom Ferraris Tailor Made-program. Den fikk unike overflater og skreddersydde detaljer som var spesiallaget for dette kjøretøyet. Kjøperens identitet ble ikke offentliggjort, mens inntektene går til Ferrari Foundation, som støtter utdanningsprogrammer.

Grunnprisen for Luce er rundt 640 000 dollar. Det betyr at den unike elbilen ble solgt for mer enn 60 ganger standardprisen.

Ferrari-fans protesterer mot elbilen

Ferraris overgang til elektriske kjøretøy fikk en vanskelig start. I oktober 2025 offentliggjorde selskapet de første tekniske detaljene om sin kommende elbil, som da var kjent under arbeidsnavnet Elettrica. Modellen hadde fire elmotorer med en samlet effekt på over 1 000 hestekrefter, akselerasjon fra 0 til 100 km/t på rundt 2,5 sekunder og en rekkevidde på cirka 530 km.

Se innlegget på X Laster inn...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Hoveddebatten handlet ikke om ytelsen, men om selve ideen om en elektrisk Ferrari. For mange eiere er motorlyden fortsatt en viktig del av merket. Et medlem av en kinesisk Ferrari-eierklubb sa den gang at han med samme budsjett alltid ville valgt en bensindrevet Ferrari fremfor en elektrisk, nettopp på grunn av motorlyden.

Etter den fullstendige avdukingen av Luce i mai 2026 ble reaksjonene enda skarpere. Blant kritikerne var tidligere Ferrari-styreleder Luca di Montezemolo, som ledet selskapet i mer enn to tiår.

«Vi risikerer å ødelegge en legende, og det beklager jeg sterkt. Jeg håper de i det minste fjerner den steilende hesten fra denne bilen», sa han etter presentasjonen av Luce.

På den neste handelsdagen falt Ferrari-aksjen i Milano med 8,4 %, det største endagsfallet i løpet av året. På NYSE falt selskapets aksjer med rundt 5,3 %. Ferrari endret imidlertid ikke strategi, og administrerende direktør Benedetto Vigna sa at selskapet var fornøyd med kundenes respons.

Satsing på dyre modeller

Aksjefallet viste seg likevel å være midlertidig, mens Ferraris økonomiske resultater forble sterke. I andre kvartal genererte selskapet rundt 2,23 milliarder dollar i inntekter, mens justert EBITDA nådde cirka 867 millioner dollar, over analytikernes forventninger. Ved utgangen av juli hevet Ferrari også prognosen for helårsinntektene i 2026 fra rundt 8,6 milliarder dollar til 8,7 milliarder dollar.

Selskapet forbedret også resultatprognosen. Ferrari forventer nå en justert EBITDA på minst 3,41 milliarder dollar i 2026. Benedetto Vigna trakk spesielt frem sterk etterspørsel etter personlig tilpasning av kjøretøy som en av årsakene til den høyere prognosen, ettersom kundene betaler ekstra for spesialfarger, interiørdetaljer og andre tilvalg.

F80 bidrar også betydelig. Hybridsupersportsbilen med 1 200 hestekrefter koster rundt 4,1 millioner dollar, og Ferrari skal bare produsere 799 eksemplarer. Ifølge Citi-analytiker Harald Hendrikse kan selskapet ha levert mellom 60 og 70 F80-er bare i andre kvartal.

En annen kilde til ekstra inntekter er Purosangue, Ferraris første firedørsmodell. I april introduserte selskapet den dyrere versjonen Handling Speciale, med en selvpustende V12-motor, reviderte kjøreegenskaper og flere muligheter for personlig tilpasning. Ferraris ordrebok er allerede full ut 2027.

Investorene blir værende

Ferraris sterke økonomiske resultater har også blitt fulgt av stigende aksjekurser. På børsen i Milano ble selskapets aksjer omsatt for rundt 315 euro ved starten av 2026, og ligger nå nær 360 euro, en oppgang på cirka 14 %. Utviklingen på NYSE er tilsvarende: Aksjen har steget fra rundt 370 dollar til 415 dollar, eller cirka 12 % siden begynnelsen av året.

Så langt har overgangen til elektriske kjøretøy ikke hindret Ferrari i å bevare grunnpilarene i virksomheten: knapphet, høye priser og kundenes vilje til å betale ekstra for eksklusivitet. Luce må fortsatt bevise seg gjennom ordinære leveranser og i bruktmarkedet, men auksjonsrekorden, etterspørselen etter modellen og stigende aksjekurser tyder på at lanseringen av en elbil ikke har gjort Ferrari mindre attraktivt for verken kjøpere eller investorer.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?