Norske og nordiske flyselskaper avviser drivstoffkrise, peker på høyere kostnader

Traders Union
Alle nyheter
Finansnyheter
Nordiske flyselskaper og drivstoff

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Markedsstemmer

Sholanke Dele

01.05.2026

Norske og nordiske flyselskaper avviser drivstoffkrise, peker på høyere kostnader — Flydrivstoff: ingen krise, dyrt

Advarsler om mulig mangel på flydrivstoff i Europa skaper uro foran sommersesongen, men flere store flyselskaper sier forsyningssituasjonen fortsatt er stabil. Selskapene peker i stedet på at den største belastningen er kraftig prisvekst på drivstoff etter krigen i Midtøsten.

Høydepunkter

Ryanair, Norwegian og SAS avviser drivstoffkrise og melder om stabil forsyning, selv om IEA advarer om risiko for knapphet i Europa i sommer.
SAS opplyser at prisen på flydrivstoff har mer enn doblet seg siden konfliktens start, med store kapasitetskutt hos aktører som SAS og Lufthansa grunnet høye kostnader.
Ryanair og Norwegian har sikret store deler av drivstoffbehovet til faste priser, mens SAS betaler markedspris, noe som påvirker konkurransesituasjonen i sektoren.

Flyselskapene beskriver stabil tilgang

Som E24 rapporterer, avviser Ryanair, Norwegian og SAS at det foreligger en akutt krise i tilgangen på flydrivstoff, selv om svenske myndigheter og Det internasjonale energibyrået, IEA, har advart om risiko for knapphet i Europa i sommer. Flyselskapene sier de følger utviklingen tett, men at de per nå ikke ser mangel på stasjonene de betjener.

Ryanair-sjef Michael O’Leary sier frykten for kanselleringer og forsyningsproblemer er sterkt overdrevet. I Norwegian sier kommunikasjonsdirektør Esben Tuman at passasjerene ikke trenger å bekymre seg, og at selskapet planlegger å operere alle flygninger som allerede ligger ute for salg.

SAS Norge gir samme vurdering. Pressesjef Øystein Schmidt sier det for øyeblikket ikke er mangel på flydrivstoff på flyplassene selskapet betjener, og at leveransene er stabile, selv om markedet kan endre seg raskt.

AFSN, som eies av Shell og St1 og leverer rundt en tredel av det norske markedet for flydrivstoff, sier også at balansen i Norden er god. Selskapet opplyser at forsyningene til norske flyplasser fungerer som normalt, og beskriver dialogen med myndigheter, Avinor og flyselskaper som beredskap heller enn krisehåndtering.

Prispresset øker for luftfarten

Den største utfordringen for bransjen er ifølge selskapene ikke tilgang, men kostnader. SAS sier prisen på flydrivstoff har mer enn doblet seg siden konfliktens start, og IATA-tall viser at prisene i Europa har steget kraftig de siste tolv månedene.

Dette har allerede påvirket drift og kapasitet hos flere selskaper. SAS har kansellert over 1.000 flygninger i april, mens Lufthansa har varslet rundt 20.000 innstillinger som følge av høye drivstoffpriser. Air France-KLM opplyser i sin kvartalsrapport at konsernet nå venter drivstoffkostnader på 9,3 milliarder dollar i 2026, opp 2,4 milliarder dollar fra året før.

Norwegian har sikret 45 prosent av drivstoffbehovet ut året til fast pris, mens SAS ikke har tilsvarende sikring og betaler løpende markedspris. Ryanair sier på sin side at selskapet har sikret store deler av årets og neste års behov til et lavere nivå enn dagens priser, og mener det gir et konkurransefortrinn.

I Norge peker næringsminister Cecilie Myrseth på at Equinors anlegg på Mongstad har økt produksjonen og har kapasitet til å dekke norske behov for flydrivstoff. Det støtter vurderingen fra både myndigheter og bransjeaktører om at norsk forsyning per nå er robust, selv om internasjonal uro fortsatt presser kostnadsbildet i luftfarten.

I vår tidligere omtale av SAS’ advarsel om et voksende e-SAF-gap i Europa skrev vi at manglende ny produksjonskapasitet kan gi strukturell knapphet når ReFuelEU Aviation-kravene trappes opp. SAS pekte på at prisene på elektrisk produsert SAF kan bli flere ganger høyere enn fossilt drivstoff, noe som kan gi dyrere billetter og et svakere rutetilbud dersom investeringene ikke skyter fart.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?