Tilstanden på Norges fylkesveier vekker økende bekymring i transportsektoren, med store forskjeller i veidekket mellom fylkene. Omtrent 30 mennesker dør hvert år som en direkte følge av dårlig veitilstand, mens 40 prosent av fylkesveiene nå er i dårlig stand.
Høydepunkter
- Naf rapporterer at over 44.000 kilometer fylkesveier i Norge har dårlig standard, og 30 dødsfall årlig tilskrives veistandarden ifølge Riksrevisjonen.
- Stortinget har bevilget én milliard kroner ekstra i revidert statsbudsjett til forbedring av fylkesveier, men Naf mener behovet er større.
- I Nordland har 54,8 prosent og i Buskerud 41,4 prosent av fylkesveiene dårlig dekke, noe som øker risikoen for alvorlige ulykker regionalt.
Ekstra bevilgning og dokumentert risiko
Som omtalt av Aftenposten, viser tall fra Naf at det er over 44.000 kilometer fylkesveier i Norge, og at en stor del av veinettet har så dårlig standard at det påvirker trafikksikkerheten direkte.Pressesjef Ingunn Handagard i Naf sier at dette ikke bare er et vedlikeholdsproblem, men et trafikkproblem. Ifølge Riksrevisjonen går rundt 30 liv tapt hvert år på grunn av dårlig tilstand på veiene.
Naf opplyser også at Stortinget har satt av én milliard kroner ekstra i revidert statsbudsjett for å forbedre veidekket i fylkene. Handagard mener dette er en viktig prioritering og sier tallene sender et tydelig signal om at politikerne forstår alvoret, men at det fortsatt er behov for mer penger.
Store fylkesvise forskjeller i veinettet
Veidekket varierer betydelig mellom fylkene, noe som peker på ulik belastning og vedlikeholdsstandard i det regionale veinettet. I Nordland har 54,8 prosent av veinettet dårlig dekke, mens andelen i Buskerud er 41,4 prosent.Ifølge Handagard øker hull, sprekker og ujevnt dekke risikoen for alvorlige ulykker og skader. Hun peker også på at fylkesveiene er betydelig mer utsatt for alvorlige ulykker enn riksveiene, noe som gir økt press på videre investeringer i regional samferdsel.
I vår tidligere omtale av økte kostnader knyttet til vedlikehold på jernbanen skrev vi om hvordan mer fornyelse og arbeid på infrastrukturen har sendt Vys «buss for tog»-utgifter kraftig opp. Vi viste også at planlagte stengninger står for den største økonomiske belastningen, samtidig som Bane Nor dekker en stor del av kostnadene ved planlagte brudd.
Siste Norway nyheter
-
Afghanistan
-
Albania
-
Algerie
-
Angola
-
Argentina
-
Armenia
-
Aserbajdsjan
-
Australia
-
Bahamas
-
Bahrain
-
Bangladesh
-
Belgia
-
Bolivia
-
Botswana
-
Brasil
-
Brunei Darussalam
-
Bulgaria
-
Canada
-
Chile
-
Colombia
-
Costa Rica
-
Cuba
-
Danmark
-
De forente arabiske emirater
-
Demokr. Rep. Kongo
-
Den dominikanske republikk
-
Ecuador
-
Egypt
-
El Salvador
-
Elfenbenskysten
-
Estland
-
Eswatini
-
Etiopia
-
Filippinene
-
Finland
-
Frankrike
-
Georgia
-
Ghana
-
Haiti
-
Hellas
-
Hong Kong
-
Hviterussland
-
India
-
Indonesia
-
Irak
-
Iran, Den islamske republikk
-
Irland
-
Israel
-
Italia
-
Jamaica
-
Japan
-
Jemen
-
Jordan
-
Kambodsja
-
Kamerun
-
Kasakhstan
-
Kenya
-
Kina
-
Kirgisistan
-
Kongo
-
Korea
-
Kroatia
-
Kuwait
-
Kypros
-
Laos
-
Latvia
-
Lesotho
-
Libanon
-
Libya
-
Litauen
-
Luxembourg
-
Madagaskar
-
Malaysia
-
Malta
-
Marokko
-
Mauritius
-
Mexico
-
Moldova
-
Mongolia
-
Montenegro
-
Mosambik
-
Myanmar
-
Namibia
-
Nederland
-
Nepal
-
New Zealand
-
Nigeria
-
Nord-Makedonia
-
Norge
-
Oman
-
Pakistan
-
Palestina
-
Panama
-
Papua Ny-Guinea
-
Paraguay
-
Peru
-
Polen
-
Portugal
-
Puerto Rico
-
Qatar
-
Reunion
-
Romania
-
Rwanda
-
Saudi-Arabia
-
Serbia
-
Singapore
-
Slovakia
-
Slovenia
-
Somalia
-
Spania
-
Sri Lanka
-
Storbritannia
-
Sveits
-
Sverige
-
Syria
-
Sør-Afrika
-
Tadsjikistan
-
Taiwan, provinsen Kina
-
Tanzania
-
Thailand
-
Trinidad og Tobago
-
Tsjekkia
-
Tunisia
-
Tyrkia
-
Tyskland
-
USA
-
Uganda
-
Ukraina
-
Ungarn
-
Uruguay
-
Usbekistan
-
Venezuela
-
Vietnam
-
Zambia
-
Zimbabwe
-
Østerrike
- Forex
- Crypto
