Norsk skipsfart reduserer eksponeringen i Hormuzstredet, rundt 15 fartøy er fortsatt igjen

Traders Union
Alle nyheter
Finansnyheter
Norsk skipsfart i Hormuzstredet

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Markedsstemmer

Dan Blystone

3 timer siden

Norsk skipsfart reduserer eksponeringen i Hormuzstredet, rundt 15 fartøy er fortsatt igjen — Norsk skipsfart trekker ned

Etter flere dager med uro i og rundt Persiabukta er antallet norsktilknyttede fartøy i Hormuzstredet redusert, og skip som ønsket å forlate området har nå kommet seg ut. Rundt 15 fartøy, inkludert oljerigger og lignende enheter, er fortsatt igjen fordi de har pågående operasjoner eller er bundet av langtidskontrakter.

Høydepunkter

Norsktilknyttede skip i Hormuzstredet er redusert fra rundt 20 til 15 siden 19. juni, hovedsakelig grunnet økt risiko og løpende operasjoner.
Forhandlinger mellom Iran og U.S. bidrar til en mer positiv utvikling, men situasjonen forblir uforutsigbar med fortsatt fare for miner og avvikende tolkning av avtalen.
DNK tilbyr nå krigsforsikring for seilaser inn i Persiabukta, mens Norma Cyber rapporterer betydelig økning i GPS-spoofing for å villede skip.

Status for fartøy og risiko i stredet

Som omtalt av Aftenposten sier beredskapsdirektør Audun Halvorsen i Rederiforbundet under en statusoppdatering tirsdag at alle norsktilknyttede skip som ønsker å komme seg ut av Persiabukta, nå har gjort det.

Han opplyser at det fortsatt er et ikke ubetydelig antall fartøy på innsiden, og at disse i hovedsak blir værende fordi de har løpende operasjoner eller seiler på langtidskontrakter. Det er nå rundt 15 norsktilknyttede fartøy igjen i stredet, mot rundt 20 den 19. juni.

Halvorsen sier samtidig at utviklingen er positiv fordi det pågår forhandlinger mellom Iran og U.S., men understreker at situasjonen fortsatt er svært uforutsigbar. Han peker også på at intensjonsavtalen mellom Iran og U.S. gir stort rom for tolkning, samtidig som det fortsatt er fare for miner i hovedleden gjennom Hormuzstredet.

Forsikring og navigasjonspress for næringen

Usikkerheten i farvannet er viktig for global energilogistikk, ettersom en svært stor del av verdens oljetrafikk passerer gjennom Hormuzstredet. For norsk maritim næring betyr det at både operasjonell risiko og kostnadsbildet fortsatt kan endre seg raskt.

Under pressekonferansen sier også Anders Hovelsrud fra Den norske krigsforsikring for skib, DNK, at assurandøren nå tilbyr forsikring også for seilaser inn i Persiabukta. Lars Benjamin Vold, daglig leder i Nordic Maritime Cyber Resilience Centre, Norma Cyber, beskriver samtidig betydelig bruk av GPS-spoofing for å villede skip i bukta.

I en tidligere artikkel om oljeprisfallet etter spenningen mellom USA og Iran skrev vi at markedet reagerte på tegn til delvis gjenopptatt skipsfart gjennom Hormuzstredet. Samtidig pekte vi på at sikkerhetsrisikoen fortsatt holdt rederier og forsikringsaktører tilbake, og at balansen mellom normaliserte råoljestrømmer og ny uro var skjør.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?