KLM en Europese reissector berekenen hogere brandstofkosten door

Traders Union
Alle Nieuws
Financieel nieuws
KLM en reissector hogere brandstofkosten

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Aandelen

Cryptovaluta

Economie

Valuta's

Grondstoffen

Marktstemmen

Ciaran Ryan

03.04.2026

KLM en Europese reissector berekenen hogere brandstofkosten door — KLM verhoogt ticketprijzen

Volgens reisbranchevereniging ANVR leiden de snel stijgende prijzen voor diesel, benzine en kerosine door de oorlog in het Midden-Oosten nu al tot duurdere tickets, nieuwe brandstoftoeslagen en een groter risico op vluchtuitval in aanloop naar het vakantieseizoen. Reizigers krijgen daarbij met verschillende regels te maken, afhankelijk van of zij een pakketreis of een los vervoersticket hebben geboekt. De gevolgen verschillen ook per aanbieder, omdat voorwaarden en brandstofafdekking per maatschappij uiteenlopen.

Hoogtepunten

Prijsverhogingen voor pakketreizen mogen tot twintig dagen voor vertrek doorberekend worden, met extra annulatierecht bij stijging boven 8 procent.
Europese luchtvaartmaatschappijen verhogen ticketprijzen geleidelijk door hogere brandstofkosten, terwijl annuleringen en financiële druk op consumenten toenemen.
BARIN en KLM waarschuwen dat aanhoudende stilstand in de Straat van Hormuz binnen zes weken mogelijk leidt tot vluchtannuleringen, vooral in Zuidoost-Azië.

Prijsverhogingen verschillen per type boeking

Bij pakketreizen mogen organisatoren de prijs onder Europese regels nog verhogen tot twintig dagen voor vertrek, mits die mogelijkheid vooraf duidelijk in de voorwaarden staat. ANVR-directeur Frank Radstake zegt dat aangesloten reisorganisaties, goed voor ongeveer 90 procent van de aanbieders, doorgaans gunstigere voorwaarden hanteren. Zodra de reis volledig betaald is, vaak circa zes weken voor vertrek, kan er bij die aanbieders geen extra naheffing meer volgen.

Voor later geplande pakketreizen kan een prijsverhoging nog wel worden doorgevoerd. Als de reissom met meer dan 8 procent stijgt, krijgt de reiziger het recht om kosteloos te annuleren. Voor losse tickets van vliegtuigen, boten of bussen bestaat geen eenduidige richtlijn, waardoor vooral de vervoersvoorwaarden bepalen of een toeslag achteraf is toegestaan.

Annuleringen en compensatie bij luchtvaart nemen in risico toe

Als in de voorwaarden niets expliciet staat over een extra brandstoftoeslag, mogen vervoerders hogere brandstofprijzen na boeking niet zomaar doorberekenen. Volgens claimbedrijf EUclaim kunnen maatschappijen wel besluiten om vluchten te schrappen, zoals SAS onlangs deed met duizend geplande vluchten voor de komende maand. Bij annulering hebben passagiers op Europese routes in beginsel recht op een vervangende vlucht of, als die ontbreekt, terugbetaling.

Wanneer een vlucht minder dan veertien dagen voor vertrek wordt geannuleerd, kan ook aanvullende compensatie aan de orde zijn. Tegelijk betekent terugbetaling niet dat een vervangende vakantie automatisch betaalbaar blijft, omdat reizigers dan vaak zelf een nieuw en duurder ticket moeten kopen. Dat vergroot de financiële druk op consumenten in een periode waarin de vraag naar zomervakanties oploopt.

Luchtvaart kijkt naar kerosinevoorraad en Hormuz-risico

ANVR verwacht dat vliegtickets de komende maanden sterker in prijs stijgen dan bus- of boottickets, omdat een groot deel van de kerosine uit het Midden-Oosten komt en die aanvoer vrijwel stilligt. ING-econoom Rico Luman zei eerder tegen de NOS dat luchthavens voorlopig nog voldoende kerosine op voorraad hebben, waardoor de hogere kosten nu slechts geleidelijk zichtbaar worden. Een deel van de Europese luchtvaartmaatschappijen heeft zich bovendien ingedekt met langlopende brandstofcontracten.

Branchevereniging BARIN waarschuwt wel dat maatschappijen over ongeveer zes weken vluchten moeten annuleren als de Straat van Hormuz afgesloten blijft. Dat risico is vooral groot in Zuidoost-Azië, waar landen sterker afhankelijk zijn van brandstof uit het Midden-Oosten dan Europa. KLM-topman Ben Smith waarschuwde recent dat tekorten in die regio problemen kunnen veroorzaken bij terugvluchten naar Europa.

We berichtten eerder dat de Iraanse blokkade van de Straat van Hormuz de wereldwijde brandstofstromen verstoort en de onzekerheid over olie-, diesel- en kerosineprijzen aanjaagt. In dat artikel legden we uit hoe die hogere brandstofkosten, ondanks de dempende rol van Nederlandse raffinaderijen, snel kunnen doorwerken naar consumenten en bedrijven via stijgende transport- en reiskosten.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?