Saudi Aramco: odbudowa światowych zapasów ropy może potrwać do 2 lat
Globalny rynek ropy może potrzebować nawet dwóch lat na odbudowę zapasów po zakłóceniach spowodowanych wojną USA z Iranem. Prezes Saudi Aramco Amin Nasser przedstawił tę ocenę podczas konferencji Energy Intelligence w Londynie.
Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.
Według Nassera sytuacja podażowa może się pogorszyć, dopóki cieśnina Ormuz nie zostanie w pełni otwarta, a zaufanie do stabilności transportu morskiego nie powróci. Około 20% światowych dostaw ropy i skroplonego gazu ziemnego zwykle przepływa przez tę cieśninę — podało CNBC.
Od końca lutego rynek stracił już niemal 3 miliardy baryłek podaży ropy. Jednocześnie z komercyjnych i strategicznych rezerw uwolniono około 1 miliarda baryłek. Nasser powiedział, że znaczna część z około 6 miliardów baryłek pozostających w magazynach nie jest faktycznie dostępna do szybkiego wykorzystania.
G7 rozpoczyna uwalnianie rezerw awaryjnych
W obliczu niedoboru państwa G7 uzgodniły uwolnienie 100 milionów baryłek oleju napędowego i ropy naftowej z rezerw awaryjnych. Decyzja zapadła pod presją prezydenta USA Donalda Trumpa.
Nawet po powrocie transportu przez cieśninę Ormuz do normalnego poziomu odbudowa zapasów zajmie czas. Według prezesa Saudi Aramco rynek będzie musiał zaspokajać bieżący popyt, a jednocześnie uzupełniać uszczuplone rezerwy, co oznacza, że proces może potrwać nawet dwa lata.
W tych warunkach ceny ropy pozostają podwyższone. W poniedziałek kontrakty futures na ropę Brent z dostawą w grudniu były notowane w okolicach 102,9 USD za baryłkę, podczas gdy listopadowe kontrakty futures na WTI kosztowały około 90,8 USD.
Dlaczego doszło do niedoboru ropy
Główną przyczyną było zakłócenie dostaw przez cieśninę Ormuz po rozpoczęciu przez USA i Izrael działań zbrojnych przeciwko Iranowi. Około 20% światowych dostaw ropy i skroplonego gazu ziemnego zwykle przepływa tą trasą, dlatego ograniczenie transportu szybko zmniejszyło ilość ropy dostępnej na światowym rynku.
Problem pogłębiły zagrożenia dla tankowców oraz zakłócenia transportu w rejonie Zatoki Perskiej. Część ładunków trzeba było skierować dłuższymi trasami, a koszty ubezpieczenia i transportu morskiego wzrosły. W rezultacie ropa docierała do odbiorców wolniej, a państwa i przedsiębiorstwa zaczęły intensywniej korzystać z istniejących zapasów.
Saudi Aramco wcześniej również wstrzymało dostawy do Europy.