Wolumen drogowych przewozów towarowych w UE rośnie w 2025 r., a dostawy minerałów i żywności napędzają popyt na transport
Transport drogowy towarów w UE wzrasta w 2025 r., a przewieziono 13,29 mld ton towarów, o 1,8% więcej niż w 2024 r. Dane podkreślają utrzymujący się popyt zarówno na ciężkie materiały przemysłowe, jak i dobra konsumpcyjne, podczas gdy towary niebezpieczne stanowią 4,0% pracy przewozowej mierzonej w tonokilometrach.
Najważniejsze
- Operatorzy drogowego transportu towarowego w UE przewożą w 2025 r. 13,29 mld ton towarów, przy czym rudy metali i produkty górnictwa przodują z wynikiem 3,04 mld ton, czyli 22,9%.
- Produkty spożywcze, napoje i wyroby tytoniowe odpowiadają za 311,1 mld tonokilometrów, co stanowi największy udział — 16,6% całkowitej pracy przewozowej w UE.
- Towary niebezpieczne stanowią 4,0% tonokilometrów drogowego transportu towarowego w UE w 2025 r., przy czym najwyższy udział odnotowuje Finlandia — 9,8%, a najniższy Litwa — 0,7%.
Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.
Wolumeny przewozów i struktura ładunków w 2025 r.
Jak podaje Eurostat, operatorzy drogowego transportu towarowego w UE przewożą w 2025 r. 13,29 mld ton towarów, przy czym rudy metali oraz produkty górnictwa i wydobycia stanowią największy udział — 3,04 mld ton, czyli 22,9% całości.Produkty spożywcze, napoje i wyroby tytoniowe zajmują kolejne miejsce z wynikiem 1,61 mld ton, co stanowi 12,1%, natomiast pozostałe niemetaliczne produkty mineralne osiągają 1,60 mld ton, również odpowiadając za 12,1% całkowitego drogowego transportu towarowego pod względem masy.
Pod względem pracy przewozowej mierzonej w tonokilometrach pierwsze miejsce zajmują produkty spożywcze, napoje i wyroby tytoniowe — 311,1 mld tonokilometrów, czyli 16,6% całkowitej wartości dla UE. Towary grupowane, definiowane jako mieszane rodzaje towarów przewożonych razem, plasują się następnie z wynikiem 237,1 mld tonokilometrów, czyli 12,6%, przed produktami rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa i rybołówstwa — 206,3 mld tonokilometrów, czyli 11,0%.
Udział towarów niebezpiecznych i różnice między krajami
Towary niebezpieczne stanowią 4,0% całego drogowego transportu towarowego w UE w 2025 r., mierzonego w tonokilometrach. Kategoria ta obejmuje ciecze łatwopalne, substancje toksyczne i materiały wybuchowe, co wskazuje na ograniczony, ale istotny udział ładunków o podwyższonym ryzyku na regionalnym rynku logistyki drogowej.Finlandia odnotowuje najwyższy udział towarów niebezpiecznych w całkowitym drogowym transporcie towarowym — 9,8%, za nią plasują się Irlandia z 7,8% i Cypr z 7,5%. Na drugim końcu skali Litwa notuje najniższy udział — 0,7%, podczas gdy Portugalia i Słowacja rejestrują po 1,9%.
W naszym wcześniejszym artykule o narastających globalnych zagrożeniach dla bezpieczeństwa żywnościowego omówiliśmy, w jaki sposób zakłócenia wywołane konfliktami, szoki klimatyczne i zaostrzenie warunków finansowania ograniczają zdolność Organizacji Narodów Zjednoczonych do spraw Wyżywienia i Rolnictwa do monitorowania zagrożeń i reagowania w regionach dotkniętych głodem. Zauważyliśmy również, że potencjalne zakłócenia przepływów nawozów, energii i zbóż — związane z napięciami wokół Cieśniny Ormuz, wojną w Ukrainie i El Niño — mogą w nadchodzących latach zwiększyć niepewność podaży i presję inflacyjną.