Kuwejt zwiększa wydobycie ropy wraz ze wzrostem ruchu tankowców przez Ormuz
Kuwejt wydobywa około trzech czwartych ilości ropy naftowej produkowanej przed wojną z Iranem, ponieważ coraz więcej tankowców próbuje przepływać przez Cieśninę Ormuz mimo utrzymujących się zagrożeń dla bezpieczeństwa. Ożywienie pozwoliło producentowi z regionu Zatoki wywiązać się ze zobowiązań dotyczących dostaw ropy, jednak podaż paliw rafinowanych pozostaje ograniczona.
Najważniejsze
- Kuwejt wydobywa około 2 mln baryłek dziennie.
- Produkcja odbudowała się do około 75% poziomu sprzed wojny.
- Coraz więcej tankowców przepływa przez Cieśninę Ormuz.
Ten artykuł został przetłumaczony z oryginału. Przeczytaj oryginalną wersję przygotowaną przez naszego korespondenta tutaj.
Kuwejt wydobywa obecnie około 2 mln baryłek dziennie, w porównaniu z około 2,6 mln baryłek dziennie przed rozpoczęciem konfliktu pod koniec lutego — poinformował dyrektor generalny Kuwait Petroleum Corp., Sheikh Nawaf Al-Sabah. Bloomberg podał, że coraz więcej tankowców przepływa przez Ormuz, gdy eksporterzy z Zatoki pracują nad przywróceniem dostaw.
Więcej ropy opuszcza Zatokę
Produkcja Kuwejtu pozostaje o około 600 000 baryłek dziennie niższa niż przed wojną, jednak poprawa ta zbiega się z szerszym ożywieniem eksportu z Bliskiego Wschodu. Najnowsze dane dotyczące żeglugi pokazują, że w niektóre dni regionalny przepływ ropy powraca do poziomów sprzed wojny lub je przekracza, ponieważ producenci zwiększają przeładunki przez Ormuz i alternatywne szlaki.
Cieśninę trudno zastąpić, ponieważ Kuwejt ma ograniczone możliwości transportu ropy do odbiorców międzynarodowych. Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie dysponują rurociągami, które mogą omijać Ormuz w przypadku części eksportu, podczas gdy Kuwejt pozostaje bardziej zależny od dostępu do tego szlaku wodnego.
Wzrost ruchu nie wyeliminował zagrożenia. Statki handlowe nadal padają ofiarą ataków w rejonie Ormu zu, mimo że szlakiem przepływają większe ilości ładunków. Oznacza to, że ożywienie eksportu z Zatoki pozostaje podatne na kolejne zakłócenia.
Paliwa rafinowane trudniej zastąpić
Kuwait Petroleum Corp. twierdzi, że wywiązuje się ze zobowiązań dotyczących dostaw ropy do klientów, jednak produkty rafinowane stanowią odrębny problem. Przed konfliktem Kuwejt był ważnym dostawcą oleju napędowego i paliwa lotniczego do Europy oraz Wielkiej Brytanii.
Ograniczenie dostaw z Kuwejtu wpłynęło zatem na rynki wykraczające poza samą ropę naftową. Awaryjne uwolnienie zapasów oleju napędowego i innych paliw ma zwiększyć podaż, podczas gdy standardowe szlaki handlowe pozostają zakłócone.
Napięcia są szczególnie istotne, ponieważ odbudowa zapasów wymaga czegoś więcej niż tylko przywrócenia produkcji ropy. Rafinerie, zdolności przewozowe oraz niezawodny dostęp do szlaków eksportowych muszą działać jednocześnie, zanim podaż produktów powróci do normy.
Ormuz pozostaje kluczowy dla odbudowy Kuwejtu
Powrót produkcji Kuwejtu do normalnego poziomu zależy w dużej mierze od tego, czy żegluga handlowa będzie mogła nadal odbywać się przez Ormuz. Większy ruch pozwala dostarczać klientom więcej ropy, jednak ataki na statki pokazują, że szlak nadal funkcjonuje w warunkach podwyższonego ryzyka.
Dla rynków energii istotne jest rozróżnienie między odbudową eksportu a jego bezpieczeństwem. Kuwejt może dalej zwiększać produkcję tylko wtedy, gdy wystarczająca ilość ropy będzie mogła niezawodnie opuszczać kraj, podczas gdy niedobory oleju napędowego i paliwa lotniczego mogą utrzymywać się nawet przy poprawie ogólnych dostaw ropy.
Wcześniej informowaliśmy, że ceny ropy spadają , ponieważ głęboka obniżka cen przez Arabię Saudyjską równoważy ryzyko związane z Jemenem.