Chińskie marki aut rozszerzają sieci dealerskie w Polsce, licząc na dalszy wzrost udziałów

Traders Union
Wszystkie wiadomości
Akcje
Chińskie marki aut w Polsce

Wszystkie wiadomości

Najważniejsze wydarzenia

Wybór redakcji

Akcje

Kryptowaluty

Wiadomości finansowe

Waluty

Surowce

Banki centralne

Dan Blystone

03.06.2026

Chińskie marki aut rozszerzają sieci dealerskie w Polsce, licząc na dalszy wzrost udziałów — Chińskie auta podbijają rynek

Rosnąca sprzedaż chińskich samochodów w Polsce wzmacnia znaczenie lokalnych dealerów jako kluczowego kanału ekspansji producentów z Państwa Środka. Firmy wchodzące na rynek konkurują ceną, wyposażeniem i warunkami współpracy, a ich udziały w rejestracjach nadal rosną.

Najważniejsze

Na polskim rynku działa już 25 chińskich marek aut osobowych, oferujących ponad 200 modeli i wersji napędowych według Instytutu Samar.
Szacunkowa marża importera aut chińskich wynosi obecnie 3-8 proc., a dealera 5-10 proc., przy wsparciu inwestycyjnym producentów w salony i serwisy.
Rosnąca obecność marek z Chin zwiększa popyt na menedżerów i specjalistów, podnosząc konkurencję o kadry w branży motoryzacyjnej w Polsce.

Rozbudowa oferty i modeli sprzedaży

Jak opisuje Forbes.pl, chińscy producenci samochodów rozwijają w Polsce ofertę modeli i równolegle zabiegają o partnerów dealerskich, bo bez sprawnej sieci sprzedaży i serwisu trudno im będzie utrzymać tempo wzrostu. Na rynku działa już 25 chińskich marek aut osobowych, a według Instytutu Samar ich oferta może obejmować ponad 200 modeli i wersji napędowych, przy czym kolejne firmy przygotowują wejście do kraju.

Ekspansję napędza przede wszystkim połączenie relatywnie niskiej ceny z bogatym wyposażeniem, zwłaszcza w segmencie hybryd i aut elektrycznych. Przykładem jest rozwijająca portfolio w Polsce marka MG należąca do SAIC Motor, a podobną strategię stosują też BYD, Chery z markami Omoda i Jaecoo, BAIC, Leapmotor, JAC, Geely i Xpeng.

Na polskim rynku funkcjonują obecnie dwa główne modele wejścia chińskich producentów. Pierwszy opiera się na własnej spółce sprzedażowej koncernu, drugi na współpracy z polskim importerem generalnym, który odpowiada za dystrybucję, budowę sieci i zaplecze części zamiennych.

Choć część globalnych producentów testuje w Europie model agencyjny, chińskie marki w Polsce stawiają głównie na klasyczne autoryzowane sieci dealerskie. Taki układ daje im dostęp do lokalnej znajomości rynku, gotowej infrastruktury i partnerów, którzy biorą na siebie część ryzyka operacyjnego.

Znaczenie serwisu i wpływ na rynek motoryzacyjny

Kluczowym elementem tej strategii pozostaje jakość obsługi posprzedażowej, bo to ona w dużej mierze decyduje o trwałości sprzedaży i postrzeganiu nowej marki przez klientów. Eksperci rynku wskazują, że kompetentny serwis, wartość rezydualna pojazdów i sprawność napraw gwarancyjnych są równie ważne jak cena auta przy pierwszym zakupie.

Dealerów przyciągają także warunki finansowe. Według przywołanych w tekście szacunków marża importera aut chińskich w Polsce wynosi obecnie 3-8 proc., a dealera 5-10 proc., zależnie od marki, przy czym producenci oferują też wsparcie inwestycji w salony i serwisy.

Wzrost obecności marek z Chin zwiększa również popyt na menedżerów i specjalistów w sprzedaży oraz obsłudze technicznej. Nowe punkty dealerskie rekrutują pracowników zarówno spoza branży, jak i z sieci marek europejskich czy azjatyckich już obecnych w Polsce, co podnosi konkurencję o kadry.

Rynek ma nadal przyjmować kolejne brandy, w tym Changan, Great Wall i Lepas, choć nie wszystkie projekty muszą się utrzymać. O pozycji poszczególnych marek zdecydują skala sprzedaży, jakość sieci dealerskiej, utrzymanie wartości używanych aut i zdolność przekonania polskich partnerów, że współpraca przyniesie trwały wzrost biznesu.

W naszym wcześniejszym materiale o gwałtownym wzroście importu mięsa drobiowego z Chin opisywaliśmy, jak napływ tańszego surowca nasila presję cenową na polskich producentów i budzi obawy o spadek marż. Zwracaliśmy też uwagę na ryzyka dla konsumentów, w tym możliwe pogorszenie jakości i zmiany cen w Polsce w warunkach dodatkowych napięć podażowych, m.in. związanych z niższymi zbiorami.

Ten materiał może zawierać opinie osób trzecich, żadne dane ani informacje na tej stronie nie stanowią porady inwestycyjnej zgodnie z naszym Zastrzeżeniem. Chociaż przestrzegamy surowych Zasad Redakcyjnych, ten post może zawierać odniesienia do produktów naszych partnerów.

Czy spodobał Ci się ten artykuł?