Tweeten raderades av författaren.
Men vi sparade allt 🙂.
Handelskriget mellan USA och Kanada har nått storföretagen. Donald Trump hotade att stänga ute Bombardier från den amerikanska marknaden om företaget inte flyttar produktionen till USA. Det visar sig dock att den kanadensiska flygplanstillverkaren är så nära knuten till amerikansk industri att en sådan åtgärd kan göra många amerikaner arbetslösa.
Denna artikel har översatts från originalet. Läs originalversionen av vår korrespondent här.
Donald Trump hotade att förbjuda försäljningen av Bombardier-flygplan i USA om det kanadensiska företaget inte börjar tillverka dem i landet. ”INGEN MER FÖRSÄLJNING AV BOMBARDIER I USA!” skrev presidenten på Truth Social. Han sade att företag som vill ha tillgång till den amerikanska marknaden bör tillverka i USA.
Visa inlägget på X Laddar...
Tvisten utlöstes delvis av situationen kring den amerikanska flygplanstillverkaren Gulfstream Aerospace. Trump anklagade Kanada för att hindra företaget från att sälja flygplan på den kanadensiska marknaden. Ottawa hade tidigare fördröjt certifieringen av vissa Gulfstream-modeller med hänvisning till efterlevnadsproblem, men godkände dem i februari.
Bombardier svarade att verksamheten redan är nära knuten till USA, med anställda i mer än 20 delstater. Vingar till affärsjetplanet Global 7 500 tillverkas i Texas, medan komponenter till flygkontrollsystem produceras vid en anläggning i Los Angeles-området. Företaget köper också motorer, avionik och andra viktiga system i USA.
Bombardier samarbetar med mer än 2 800 amerikanska leverantörer. Den republikanske senatorn Jerry Moran från Kansas har redan kontaktat Trump-administrationen och påpekat att Bombardier ensamt sysselsätter mer än 1 000 personer i Wichita.
Den 22 augusti införde USA tullar på 50 % på kanadensisk import värd omkring 20 miljarder dollar. Åtgärderna omfattade vin, mejeriprodukter, cement, möbler och hockeyutrustning. Beslutet följde på att handelsförhandlingarna mellan Washington och Ottawa hade kollapsat.
Visa inlägget på X Laddar...
Bara några dagar tidigare, den 18 augusti, meddelade Donald Trump att parterna hade nått en preliminär överenskommelse och gav förhandlarna tre dagar att slutföra detaljerna. Avtalet föll dock samman i sista stund. Kanadensiska tjänstemän sade att USA hade ställt oacceptabla krav som påverkade inhemska industrier och landets suveränitet. Washington anklagade i sin tur Ottawa för att ha framfört nya krav, däribland ytterligare eftergifter när det gäller lastbilstullar.
Kanada svarade med egna tullar, som trädde i kraft den 8 september. Tullar på mellan 15 % och 50 % infördes på omkring 700 kategorier av amerikanska varor värda cirka 20 miljarder dollar. Tullarna på många stålprodukter höjdes från 25 % till 50 %, medan även motorcyklar, kosmetika, ost, hushållsapparater, jordbruksutrustning, pappersprodukter och elektronik berördes.
Washington har redan hotat med nya åtgärder som svar på Ottawas agerande. Amerikanska tjänstemän har nämnt möjligheten av ytterligare tullar och direkta förbud mot vissa kanadensiska importvaror. Trump har också sagt att han avser att höja tullarna på bilar från 25 % till 50 % från och med den 1 januari och införa en tullsats på 50 % på bildelar, även om dessa åtgärder ännu inte har införts formellt.
Trumps hot har hittills inte utlöst någon utförsäljning av Bombardier-aktien. Aktien steg 2,25 % under det senaste dygnet. Den har gått ned 14,48 % den senaste månaden, men är fortfarande upp 32,44 % sedan årets början och har stigit 98,06 % under de senaste 12 månaderna.
Bombardier fortsätter också att investera i produktionen. Den 1 september kom företaget överens om att förvärva en anläggning tillhörande Mitsubishi Heavy Industries i Mississauga, Ontario. Fabriken tillverkar vingar till affärsjetplanen Global 5 500 och Global 6 500. De finansiella villkoren för affären offentliggjordes inte.
Företaget expanderar också sin verksamhet i USA. Bombardier planerar att bygga ut sin försvarsverksamhet och sitt servicenätverk, och senare i år avser företaget att öppna en ny anläggning i Fort Wayne, Indiana.
Den amerikanska marknaden är fortfarande oerhört viktig för företaget. Trump hävdar att mer än hälften av Bombardiers intäkter kommer från USA. Om Washington faktiskt inför ett förbud mot flygplansförsäljning kommer konsekvenserna för företaget inte att bero på tullarna, utan på hur snabbt det kan kompensera för förlusten av sin största marknad.
För närvarande är det svårt att beskriva Bombardier som handelskrigets första stora offer. Trumps hot har inte fått aktien att rasa, samtidigt som företaget fortsätter att investera och bygga ut sin närvaro i USA. Men ett faktiskt försäljningsförbud skulle förändra situationen drastiskt och stänga ute Bombardier från en av företagets viktigaste marknader.
Bombardiers fall kan därför bli ett test av Washingtons nya handelspolitik. Hittills har USA och Kanada i huvudsak utväxlat tullar på varugrupper, men när pressen riktas mot ett specifikt storföretag höjs insatserna. Om hotet verkställs kommer det att visa om Vita huset är berett att acceptera skador på företag på båda sidor av gränsen för att sätta press på Ottawa.