Türkiye ulaştırma bütçesini 2027'de artırıyor, en büyük pay demir yoluna ayrılıyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Ekonomik Veriler
2027 ulaştırma bütçesi ve öncelikler

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisse Senetleri

Kripto paralar

Ekonomi

Para Birimleri

Emtialar

İş Dünyası ve Servet

Piyasa Görüşleri

Olga Shendetskaya

18.10.2026

Türkiye ulaştırma bütçesini 2027'de artırıyor, en büyük pay demir yoluna ayrılıyor — 2027'de ulaştırma atağı

Türkiye'nin 2027 ulaştırma programları için öngörülen toplam bütçesi, 2026'ya göre yüzde 35,54 artışla 1 trilyon 55 milyar 196 milyon 488 bin liraya yükseliyor. Bütçe teklifinde en büyük kaynak demir yolu ve kara yolu yatırımlarına yönelirken, oransal olarak en sert artış deniz yolu ulaşımında planlanıyor.

Öne Çıkanlar

2027 Yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Teklifi kapsamında ulaşım yatırımlarına ayrılan toplam ödenek 2026'ya göre artırıldı, demir yolu 514 milyar 941 milyon lirayla ilk sırada yer aldı.
Demir yolu bütçesi 2026'ya göre yüzde 36,52 artarken, kara yolu bütçesi yüzde 32,12 artışla 482 milyar 458 milyon liraya yükseldi; toplam kaynak 997,4 milyar liraya ulaştı.
Deniz yolu ulaşımı için ödenek yüzde 166,16 gibi oransal olarak en yüksek artışla 18 milyar 126 milyon liraya çıkarılırken, bilgi ve iletişim bütçesi yüzde 38,84 artış gösterdi.

2027 bütçe dağılımı ve yatırım öncelikleri

Dunya.com'un aktardığına göre, 2027 Yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Teklifi demir yolu, kara yolu, deniz yolu, bilgi ve iletişim ile lojistik ve kombine taşımacılık programlarına ayrılan kaynaklarda artış öngörüyor. 2026 yılında bu programlara toplam 778 milyar 499 milyon lira ödenek ayrılmıştı.

2027 için en yüksek ödenek 514 milyar 941 milyon lirayla demir yolu ulaşımına ayrılıyor. Bu kalemde 2026'daki yaklaşık 377,2 milyar liralık bütçeye göre yüzde 36,52 artış planlanırken, demir yolu toplam ulaştırma programları bütçesinin yaklaşık yarısını oluşturuyor.

Kara yolu ulaşımı ise 482 milyar 458 milyon lirayla ikinci sırada yer alıyor. 2026'da 365 milyar 156 milyon lira olan kara yolu ödeneğinin gelecek yıl yüzde 32,12 artması planlanırken, demir yolu ve kara yoluna ayrılan toplam kaynak yaklaşık 997,4 milyar liraya ulaşıyor.

Ulaştırma programları içinde oransal olarak en yüksek artış deniz yolu ulaşımında görülüyor. Bu yıl yaklaşık 6,8 milyar lira olan deniz yolu ödeneği, 2027 için yüzde 166,16 artışla 18 milyar 126 milyon liraya yükseliyor; bilgi ve iletişim programı bütçesi de yüzde 38,84 artışla 32 milyar 339 milyon liraya çıkıyor. Kombine taşımacılık, lojistik ve tehlikeli mal taşımacılığı programına ise 7 milyar 330 milyon lira ayrılıyor.

Demir yolu odağı ve sektör etkisi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2027 bütçesinde demir yolu ulaşımının ilk sırada yer aldığını belirterek yatırımların süreceğini söylüyor. Uraloğlu, ülkeyi demir ağlarla örme hedefi doğrultusunda demir yolu yatırımlarını daha ileriye taşıyacaklarını ifade ediyor.

Bakanlığın öncelikleri arasında mevcut altyapının daha verimli kullanılması, demir yolu kapasitesinin artırılması, liman ve lojistik altyapısının geliştirilmesi ve farklı ulaşım türlerinin birbirine entegre edilmesi bulunuyor. Bu çerçeve, bütçede demir yolu ve lojistik bağlantılara verilen ağırlığın önümüzdeki dönemde ulaştırma sektörünün yatırım desenini belirlemeye devam edeceğine işaret ediyor.

Uraloğlu ayrıca, 2026 yılında bakanlığın merkezi bütçeden aldığı yatırım payının yaklaşık 525 milyar lira olduğunu belirtiyor. Bu yıl gerçekleştirilen ve yıl sonuna kadar tamamlanması planlanan proje açılışlarının toplam tutarının 605 milyar lirayı aşacağını, yıl sonuna kadar birçok projenin daha hizmete alınacağını söylüyor.

Daha önce İzmir Limanı’nda Türkiye Varlık Fonu tarafından hayata geçirilecek 1,5 milyar dolarlık iki aşamalı modernizasyon programını ele almıştık. Bu plan; dip taramasıyla yaklaşma kanalının derinleştirilmesi, konteyner kapasitesinin 3 milyon TEU’ya çıkarılması ve limanın demir yolu bağlantısının güçlendirilerek lojistik maliyetlerin düşürülmesi hedeflerini öne çıkarıyordu.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?