Česko rozšiřuje PPP model pro výstavbu dálnic kvůli tlaku na veřejné finance

Traders Union
Všechny zprávy
Finanční zprávy
PPP model pro výstavbu dálnic

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Finanční zprávy

Měny

Komodity

Centrální banky

Hanna Syniavska

22.04.2026

Česko rozšiřuje PPP model pro výstavbu dálnic kvůli tlaku na veřejné finance — PPP model pro dálnice

Česká vláda chce urychlit rozvoj dálniční sítě širším zapojením soukromého kapitálu do projektů PPP. Postup má dočasně nahradit část přímých státních investic v době růstu veřejného dluhu a týká se zejména úseků D35, D3 a D55.

Hlavní body

Ministerstvo dopravy zadalo tři konsorcia k podání nabídek na poslední úsek D35 realizovaný formou PPP, přičemž investor zajistí výstavbu i 25letou údržbu za roční státní platby.
Program rozšiřuje PPP na výběr koncesionářů pro projekty D3 Středočeský kraj, D55 Jihomoravský kraj a D3 tunel Kamenná vrata, aby urychlil přípravu i výstavbu.
V roce 2026 jsou plánovány rekordní dopravní investice 187 miliard korun s možností využít dalších 37 miliard, čímž stát kombinuje veřejné i soukromé financování.

Plán financování a harmonogram staveb

Jak uvádějí Hospodářské noviny, kabinet Petra Fialy počítá s tím, že model PPP pomůže zrychlit přípravu i dokončování vybraných dálničních staveb bez okamžitého plného zatížení státního rozpočtu. Ministerstvo dopravy už dříve potvrdilo, že poslední úsek D35 vznikne formou PPP, kdy soukromý investor trasu postaví a následně ji bude 25 let udržovat výměnou za pravidelné roční platby od státu.

Na tento projekt ministerstvo vyzvalo tři konsorcia k podání nabídek. Součástí širšího programu je také chystaný výběr koncesionářů pro středočeskou D3 a jihomoravskou D55, zatímco na D3 už začala i ražba průzkumné štoly pro tunel Kamenná vrata.

Mezi hlavní cíle patří dokončení klíčových částí D35 mezi Hradcem Králové a Olomoucí, včetně obchvatu Vysokého Mýta a úseků Hořice–Sadová a Janov–Opatovec. Podle původního harmonogramu se u některých částí zmiňovalo otevření v prosinci 2025 a celý balík má přinést téměř 30 kilometrů nové dálnice.

Dopad na infrastrukturní trh v Česku

Rozšíření PPP projektů ukazuje, že stát hledá vedle přímého financování i jiné cesty, jak udržet tempo dopravních investic. V roce 2026 jsou podle uvedeného přehledu plánovány rekordní investice do dopravních staveb ve výši 187 miliard korun s připraveností využít dalších 37 miliard, což potvrzuje snahu kombinovat rozpočtové výdaje se soukromým kapitálem.

Pro stavební firmy, provozovatele infrastruktury i finanční investory to znamená více dlouhodobých koncesních příležitostí na českém trhu. Zároveň jde o test, zda PPP model dokáže u velkých silničních projektů zkrátit přípravu a výstavbu bez omezení strategických dopravních cílů státu.

V našem dřívějším článku o růstu státního dluhu Česka jsme popsali, že zadlužení ke konci 1. čtvrtletí 2026 vzrostlo na 3 719,8 mld. Kč zejména kvůli financování rozpočtového schodku a emisím státních dluhopisů. Upozornili jsme také na vývoj nákladů na obsluhu dluhu a na očekávání ministerstva financí, že do konce roku 2026 dluh dále poroste spolu s podílem vůči HDP.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?