Český autoprůmysl čelí tlaku kvůli problémům německých automobilek

Traders Union
Všechny zprávy
Finanční zprávy
Český autoprůmysl pod tlakem

Všechny zprávy

Hlavní zprávy

Výběr redakce

Akcie

Kryptoměny

Ekonomika

Měny

Komodity

Hlas trhu

Ciaran Ryan

Včera

Český autoprůmysl čelí tlaku kvůli problémům německých automobilek — Tlak na tuzemský autoprůmysl

Slábnoucí výkonnost velkých německých automobilek se začíná přelévat do českého dodavatelského řetězce a zvyšuje tlak na odvětví, které zůstává jedním z hlavních pilířů domácí ekonomiky. Sektor se na českém HDP podílí zhruba desetinou a na celkovém exportu čtvrtinou, zároveň se ale objevují první známky oslabení spojené s nižší poptávkou zahraničních značek.

Hlavní body

Pokles zisků, ztráta pozic v Číně a propouštění u Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW zvyšují rizika pro úzce navázaný český autoprůmysl.
Prodej dílů českých firem klesá kvůli slabší poptávce nejen německých automobilek, ale i skupiny Stellantis zahrnující Peugeot, Opel, Citroën a Fiat.
Vyhlídky hlavních zahraničních odběratelů nenaznačují rychlé zlepšení, což znamená delší období tlaku na zakázky, výrobu i export českého autoprůmyslu.

Vazba na Německo zesiluje rizika pro domácí výrobu

Jak uvádí HN.cz, z německého automobilového sektoru v posledních měsících přicházejí převážně negativní signály, od dlouhodobého poklesu zisků přes ztrátu pozic na čínském trhu až po zavírání továren, propouštění a částečný přesun výroby do východní Evropy.

Tyto potíže se týkají hlavního tria Volkswagen, Mercedes-Benz a BMW a postupně dopadají i na český autoprůmysl, který je s německými výrobci úzce propojený. Napojení na západoevropské odběratele sice nadále podporuje český export, současně ale zvyšuje citlivost domácích firem na oslabování zahraniční poptávky.

Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu AutoSAP a člen představenstva Škoda Auto, říká, že odolnost českého autoprůmyslu je zatím solidní a export do Evropy mu stále svědčí. Současně ale připouští, že klesá prodej dílů zahraničním značkám, kterým se nyní nedaří.

Dopady se šíří i mimo německé značky

Slabší odběr se podle dostupných informací netýká jen německých automobilek, ale také skupiny Stellantis, pod kterou patří značky Peugeot, Opel, Citroën nebo Fiat. To rozšiřuje okruh rizik pro české výrobce dílů a další firmy navázané na evropský automobilový řetězec.

Vyhlídky navíc zatím nenaznačují rychlé zlepšení situace u hlavních zahraničních odběratelů. Pro český automobilový sektor to znamená, že vedle dosavadní odolnosti bude muset počítat s delším obdobím tlaku na zakázky, výrobu i exportní výkon.

V našem dřívějším článku o pohotovostním plánu EU pro případ narušení dodavatelských řetězců spojených s Tchaj-wanem jsme upozornili, že případná krize v Tchajwanském průlivu by se mohla ve střední a východní Evropě projevit hlavně výpadky výroby a zpožděním dodávek. Popsali jsme také, že i zdánlivě běžné součástky mohou být navázány na tchajwanské kapacity, což zvyšuje zranitelnost regionálních továren včetně automobilového sektoru.

Tento materiál může obsahovat názory třetích stran, žádná data a informace na této webové stránce nepředstavují investiční poradenství podle našeho Prohlášení. I když dodržujeme přísnou Redakční integritu, tento příspěvek může obsahovat odkazy na produkty od našich partnerů.

Líbil se vám článek?