Der Handel mit Elektro- und Hybridautos in der EU steigt 2025, während der Produktionswert zunimmt

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Pavlo Kot

vor 16 Stunden

Der Handel mit Elektro- und Hybridautos in der EU steigt 2025, während der Produktionswert zunimmt — EU-Autohandel steigt 2025 stark

Europas Handel und Produktion verlagern sich 2025 weiter hin zu Fahrzeugen mit geringeren Emissionen, wobei Elektro- und Hybridautos einen größeren Anteil am EU-Automobilmarkt einnehmen. Sowohl Importe als auch Exporte steigen gegenüber 2024, während auch die Stückzahl und der Produktionswert in der gesamten Union zulegen.

Das Wichtigste

Laut Eurostat steigen die EU-Importe von Hybrid- und Elektroautos 2025 um 4 % auf 45,1 Milliarden €, während die Exporte um 10 % auf 64,7 Milliarden € zulegen.
Hybrid- und Elektrofahrzeuge machen 2025 fast 40 % (4,8 Millionen Einheiten) der EU-Autoproduktion aus, rund 1 Million Einheiten mehr als 2024.
China steht 2025 für 42 % der EU-Importe von Elektroautos, während Großbritannien 35 % der EU-Exporte von Elektroautos abnimmt; die USA und Norwegen liegen jeweils bei 14 %.

Dieser Artikel wurde aus dem Original übersetzt. Lesen Sie die Originalversion unseres Korrespondenten hier.

Handelswachstum und Produktionszuwächse im Jahr 2025

Wie Eurostat berichtet, importiert die EU 2025 Hybrid- und Elektroautos im Wert von 45,1 Milliarden €, ein Anstieg von 4 % gegenüber 43,4 Milliarden € im Jahr 2024, während die Exporte um 10 % von 58,7 Milliarden € auf 64,7 Milliarden € steigen.

Auch der langfristige Wandel ist deutlich. Seit 2017 ist der Anteil von Elektro- und Hybridautos an den gesamten EU-Autoimporten von 10 % und an den Exporten von 3 % auf deutlich höhere Werte im Jahr 2025 gestiegen.

Reine Elektroautos machen 2025 20 % der EU-Autoimporte und 18 % der Exporte aus, gegenüber 0,8 % bzw. 1,1 % im Jahr 2017. Plug-in-Hybride stehen für 17 % der Importe und 9 % der Exporte, verglichen mit 1,2 % bzw. 1,8 % im Jahr 2017, während Hybridautos ohne Plug-in 23 % der Importe und 14 % der Exporte ausmachen, gegenüber 8 % bzw. 0,3 % im Jahr 2017.

Auch die EU-Autoproduktion zeigt denselben Trend. Von den 12,6 Millionen Autos, die 2025 in der Union produziert wurden, sind fast 40 % Hybrid- oder Elektroautos, also 4,8 Millionen Einheiten – knapp 1 Million mehr als die 3,9 Millionen im Jahr 2024.

Nach Stückzahl sind 17 % der in der EU produzierten Autos elektrisch, 7 % Plug-in-Hybride und 14 % Hybridautos ohne Plug-in. Der Produktionswert von Elektro- und Hybridautos erreicht 2025 139 Milliarden €, gegenüber 123 Milliarden € im Vorjahr.

China führt bei Importen, Großbritannien bei Exportzielen

Unter den elektrifizierten Fahrzeugen nach Produktionswert weisen Elektroautos 2025 mit 68 Milliarden € den höchsten Gesamtwert auf, nach 58 Milliarden € im Jahr 2024. Hybridautos ohne Plug-in haben einen Wert von 38 Milliarden €, unverändert gegenüber dem Vorjahr, während Plug-in-Hybride von 27 Milliarden € auf 33 Milliarden € steigen.

Das entspricht 21 % des gesamten EU-Produktionswerts für Elektroautos, 12 % für Hybridautos ohne Plug-in und 10 % für Plug-in-Hybride. Die Zahlen zeigen, dass elektrifizierte Fahrzeuge sowohl nach Stückzahl als auch nach Wert einen größeren Beitrag zur Automobilproduktion der Region leisten.

China ist der größte Importpartner der EU für Elektroautos und steht für 42 % aller entsprechenden Importe. Südkorea folgt mit 27 % und Japan mit 9 %.

Auf der Exportseite ist Großbritannien mit einem Anteil von 35 % das wichtigste Ziel für EU-Elektroautos, gefolgt von den USA und Norwegen mit jeweils 14 %.

Unsere frühere Berichterstattung über die Retro-inspirierte EV-Strategie europäischer Automobilhersteller beschrieb, wie Marken wie Renault, Volkswagen, Stellantis und Citroen ikonische Modellnamen und Designelemente wiederbeleben, um ihren Heimatmarkt gegen preisgünstigere chinesische Elektrofahrzeuge zu verteidigen. Der Beitrag stellte fest, dass Nostalgie zwar dazu beitragen kann, Produkte zu differenzieren und den Absatz in preissensiblen Segmenten zu unterstützen, Führungskräfte jedoch betonen, dass dies mit Fortschritten wie schnellerem Laden und autonomem Fahren einhergehen muss, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

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