Deutsche Autobauer stehen wegen China-Schwäche und Kostendruck weiter unter Druck

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Artem Shendetskii

28.10.2026

Deutsche Autobauer stehen wegen China-Schwäche und Kostendruck weiter unter Druck — China-Schwäche trifft Autobauer

Die Gewinnwarnungen großer deutscher Autohersteller verschärfen die Sorgen der Anleger über die Ertragskraft der Branche im Jahr 2026. Besonders bei Mercedes belasten ein deutlicher Absatzrückgang in China, sinkende Margenerwartungen im Pkw-Geschäft und der breitere Preisdruck in wichtigen Märkten.

Das Wichtigste

Die Mercedes-Aktie fällt zeitweise über fünf Prozent, nachdem das Unternehmen für 2026 mit niedrigeren Gewinnen und nur zwei bis drei Prozent Marge im Pkw-Geschäft rechnet.
Volkswagen und BMW senken ihre Prognosen, während die Mercedes-Verkäufe in China im dritten Quartal um 31 Prozent einbrechen und so die operative Profitabilität der deutschen Hersteller belasten.
Deutsche Autobauer leiden unter schwacher Nachfrage in Europa, steigenden Kosten in den U.S. und Preisdruck in China, was Stabilität bei Absatz, Margen und Investitionen erschwert.

Belastungsfaktoren für Hersteller und Aktien

BILD berichtet, dass die Mercedes-Aktie zeitweise um mehr als fünf Prozent fällt, nachdem der Konzern für 2026 mit weniger Gewinn rechnet. Im Pkw-Geschäft sollen von 100 Euro Umsatz nur noch zwei bis drei Euro übrig bleiben, während die Verkäufe in China im dritten Quartal um 31 Prozent einbrechen.

Auch Volkswagen und BMW senken ihre Prognosen. Damit verdichten sich die Hinweise auf eine breitere Schwächephase der deutschen Autobranche, die nicht nur einzelne Modelle oder Märkte betrifft, sondern die operative Profitabilität mehrerer Hersteller belastet.

Branchenkrise mit Druck aus Europa, den U.S. und China

Nach Darstellung eines Börsenexperten stehen die deutschen Autobauer gleichzeitig unter drei Belastungen, durch eine schwache Nachfrage in Europa, höhere Kosten in den U.S. und einen harten Preiskampf in China. Diese Kombination erschwert es den Herstellern, Absatz, Margen und Investitionen zugleich zu stabilisieren.

Für Aktionäre deutet das Umfeld auf anhaltende Unsicherheit hin, solange sich die Absatzentwicklung in China nicht erholt und der Kostendruck in anderen Kernmärkten hoch bleibt. Der Krisencheck bezieht neben Mercedes, VW und BMW auch internationale Hersteller wie Toyota, BYD und Tesla ein und verweist damit auf einen globalen Wettbewerbsdruck, der die deutsche Autoindustrie zusätzlich fordert.

In unserem früheren Beitrag zum Stellenabbau und Abfindungsprogramm bei BMW ging es um den beschleunigten Personalumbau des Konzerns, der auf großes Interesse in der Belegschaft stieß. Wir haben erläutert, dass BMW dafür kurzfristig hohe Restrukturierungskosten in Kauf nimmt, langfristig aber ab 2028 Einsparungen von rund einer Milliarde Euro pro Jahr anstrebt – auch vor dem Hintergrund des anhaltenden Margen- und Absatzdrucks, insbesondere in China.

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