Shipfinex quiere tokenizar 35 buques valorados en 500 millones de dólares

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Eugene Komchuk

11.08.2026

Shipfinex quiere tokenizar 35 buques valorados en 500 millones de dólares — El sector naviero explora la tokenización.

Shipfinex, una plataforma con sede en Dubái especializada en la tokenización de activos marítimos, se ha asociado con ADI Chain para tokenizar alrededor de 35 buques con un valor combinado de 500 millones de dólares. El proyecto pretende abrir nuevos canales de financiación para los propietarios de buques.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Según informa Cointelegraph, cada buque se colocará en una entidad de propósito especial (SPV) independiente. Los tokens resultantes podrían representar instrumentos de crédito respaldados por buques, ingresos vinculados a contratos de fletamento u otros intereses económicos relacionados con buques individuales.

ADI Chain, una plataforma blockchain con sede en Abu Dabi centrada en las stablecoins y los activos del mundo real tokenizados, proporcionará la infraestructura para la distribución y liquidación de los tokens. Se espera que las asignaciones iniciales y las distribuciones posteriores utilicen stablecoins denominadas en dírhams de los EAU, dólares estadounidenses y otras divisas.

Todavía no es una tendencia

La escala del proyecto sigue siendo relativamente pequeña en comparación con el mercado naviero mundial en general. Según Clarksons Research, el valor combinado de la flota mundial y la cartera de pedidos se estimaba en unos 2,1 billones de dólares a comienzos de 2026.

La asociación aún se encuentra en la fase piloto y de preparación operativa. Todavía no se ha emitido públicamente ningún Maritime Asset Token, mientras se sigue desarrollando la estructura definitiva de emisión regulada.

La iniciativa llega mientras el mercado de los activos del mundo real tokenizados (RWA) continúa creciendo. Según RWA.xyz, el valor total de los activos registrados por la plataforma ascendía a unos 38.100 millones de dólares al 9 de agosto. Los segmentos más grandes eran la deuda tokenizada del Tesoro de Estados Unidos, con 16.200 millones de dólares, y las materias primas, con 4900 millones de dólares.

El interés en el sector podría seguir aumentando. En un informe publicado el lunes, Standard Chartered pronosticó que el mercado de RWA tokenizados podría alcanzar los 4 billones de dólares a finales de 2028. La proyección fue realizada por Geoff Kendrick, responsable global de investigación de activos digitales del banco.

La blockchain no superó la prueba

Ya se había intentado introducir la blockchain a gran escala en la industria naviera, pero la tecnología aún no se ha convertido en un estándar ampliamente adoptado. Uno de los proyectos más conocidos fue TradeLens, lanzado por Maersk e IBM en 2018 para digitalizar la documentación y el intercambio de datos en las cadenas de suministro mundiales. Grandes compañías de transporte marítimo de contenedores, como MSC y CMA CGM, se incorporaron posteriormente a la plataforma, pero esta no logró convertirse en un ecosistema plenamente desarrollado para toda la industria.

A finales de 2022, Maersk e IBM anunciaron que TradeLens dejaría de operar, y la plataforma cesó sus operaciones en el primer trimestre de 2023. Maersk afirmó que, aunque la plataforma era técnicamente viable, no había logrado el nivel de colaboración global y sostenibilidad comercial necesario para continuar.

Como recordatorio, el mercado de RWA está atrayendo a importantes actores de Wall Street.

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