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Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotaxis frente a Uber: la diferencia de tarifas en el Área de la Bahía sigue reduciéndose. — Los precios de los robotaxis de Waymo caen mientras Uber y Lyft se encarecen

Los datos comparativos sobre el coste de los viajes en robotaxi frente a los de los servicios de transporte en coche conducidos por personas recogidos en la región de San Francisco muestran una reducción constante de la diferencia de precios. Aunque los viajes en robotaxi de Waymo siguen siendo más caros de media que los de Uber o Lyft, la entrada de Tesla en el mercado promete cambiar la dinámica de precios.

Este artículo ha sido traducido del original. Lea la versión original de nuestro corresponsal aquí.

Según los últimos datos de Obi, que simuló más de 94.000 solicitudes de viaje en la bahía de San Francisco entre el 27 de noviembre y el 1 de enero, los viajes de Waymo costaron una media de 19,69 dólares. Los de Uber fueron ligeramente más baratos, 17,47 dólares, y los de Lyft, 15,47 dólares de media en el mismo periodo.

En junio de 2025, cuando Obi publicó su primer informe analizando los datos de robotaxi y transporte de abril, las tarifas medias eran de 20,43 dólares para Waymo, 15,58 para Uber y 14,44 para Lyft. En comparación con esas cifras, los precios medios de Waymo cayeron un 3,62% en menos de un año, mientras que las tarifas de Uber aumentaron un 12% y las de Lyft un 7%.

Ashwini Anburajan, CEO de Obi, afirma que merece la pena observar esta tendencia. Mientras que los datos del pasado abril sugerían que los clientes estaban dispuestos a pagar una prima por los viajes de Waymo, "la novedad para los residentes del Área de la Bahía está desapareciendo."

"Esto probablemente significa que Waymo tendrá que seguir fijando precios más competitivos para sus servicios", dijo Anburajan.

Un factor inesperado en el último informe de Obi es la inclusión de datos sobre el servicio de robotaxi de Tesla, en rápida evolución, que parece ser significativamente más barato que las otras tres opciones, aunque con importantes salvedades.

Tesla carece actualmente de los permisos necesarios para explotar un servicio comercial de robotaxi totalmente autónomo en California, así como de autorización para funcionar como una empresa de red de transporte como Uber o Lyft. En su lugar, Tesla opera con un permiso de transportista fletado por la Comisión de Servicios Públicos de California, lo que significa que los empleados de la empresa conducen vehículos equipados con software de conducción autónoma total.

La flota de Tesla en la zona de la bahía también sigue siendo pequeña. Los datos recogidos a través del sitio web Robotaxi Tracker identifican aproximadamente 168 vehículos Tesla en la flota, aunque no todos están activos en todo momento. Debido al tamaño limitado de su flota, Tesla registró el mayor tiempo medio de espera de los cuatro servicios encuestados: 15,32 minutos, frente a los 5,74 minutos de Waymo, los 5,14 minutos de Lyft y los 3,15 minutos de Uber.

El análisis del mercado revela oportunidades inesperadas

Todos estos factores -tamaño de la flota, número de conductores y tiempos de espera- pueden influir en la estrategia de precios de Tesla. Sin embargo, si Tesla consigue escalar su servicio de robotaxi, que depende exclusivamente de datos basados en cámaras, la empresa podría teóricamente ofrecer tarifas más bajas que competidores como Waymo, que integra software autónomo en vehículos muy modificados y equipados con múltiples tipos de sensores.

"En esta fase, no es un vehículo totalmente autónomo. Hay un operador de seguridad al volante", dijo Anburajan. "Están construyendo el reconocimiento y la preferencia de marca entre las personas a las que ya les gusta Tesla y las inclinadas a que les guste Tesla".

En su opinión, Tesla tiene actualmente más potencial como servicio de viajes a domicilio que como auténtico operador de robotaxi.

Además de simulaciones de solicitud de viajes en la zona de la bahía, Obi encuestó a 2.000 personas de California, Nevada, Arizona y Texas sobre los servicios de robotaxi y de transporte de ida y vuelta. Más de la mitad de los encuestados que habían utilizado un vehículo autónomo dijeron que habían viajado en un robotaxi Tesla. Cuando se les preguntó qué marca de vehículo autónomo preferían más, el 31% seleccionó Tesla.

Waymo, sin embargo, sigue siendo la marca más preferida en general, con un 39,8% de los encuestados que se decantan por la filial de Alphabet. Dado que Tesla aún no ha lanzado un servicio comercial de robotaxi a gran escala, los datos sugieren que puede surgir un panorama competitivo cada vez más convincente entre las dos marcas en el futuro.

Como escribimos, Las acciones de Tesla caen un 2,5% al abandonar la compañía Autopilot en Estados Unidos y Canadá

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