Ferrari elektrifitseerimise suund: Luce’i rekord, kriitika ja aktsiahinna tõus

Traders Union
Kõik uudised
Toimetajate valikud
Ferrari elektrifitseerimise suund

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Aktsiad

Krüptovaluutad

Majandus

Valuutad

Toorained

Äri ja rikkus

Eugene Komchuk

17.08.2026

Ferrari elektrifitseerimise suund: Luce’i rekord, kriitika ja aktsiahinna tõus — Kuhu Ferrari liigub?

Ferrari liigub brändi fännide kriitikast hoolimata üha kindlamalt elektrifitseerimise poole. Ettevõtte esimene elektriauto on juba püstitanud oksjonirekordi ning autotootja aktsia hind jätkab tõusu. Kuid kas elektriline Ferrari võib muutuda sama ihaldusväärseks kui selle bensiinimootoriga eelkäijad?

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

40 miljonit dollarit sportauto eest

Esimene täielikult elektriline Ferrari Luce müüdi Californias Sotheby’si heategevusoksjonil 40 miljoni dollari eest. Bloombergi andmetel on see kõrgeim oksjonil uue auto eest kunagi makstud hind.

Vaata postitust X-is Laadimine...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Eelmine rekord kuulus samuti Ferrarile. 2025. aastal müüdi spetsiaalselt kohandatud Daytona SP3 26 miljoni dollari eest. Luce ületas selle summa 14 miljoni dollari võrra.

Oksjonil pakutud auto oli Luce’i esimene seeriatootmise eksemplar, mis loodi Ferrari Tailor Made’i programmi raames. Sellele lisati ainulaadne viimistlus ja spetsiaalselt selle sõiduki jaoks valmistatud eritellimusdetailid. Ostja isikut ei avalikustatud, oksjonitulu läheb aga Ferrari Foundationile, mis toetab haridusprogramme.

Luce’i baashind on ligikaudu 640 000 dollarit. See tähendab, et ainulaadne elektriauto müüdi rohkem kui 60-kordse tavahinnaga.

Ferrari fännid astuvad elektriautole vastu

Ferrari üleminek elektriautodele algas raskelt. 2025. aasta oktoobris avalikustas ettevõte oma tulevase elektriauto esimesed tehnilised üksikasjad, mida tunti toona tööpealkirja Elettrica all. Mudelil oli neli elektrimootorit koguvõimsusega üle 1000 hobujõu, kiirendus 0–100 km/h umbes 2,5 sekundiga ja sõiduulatus ligikaudu 530 km.

Vaata postitust X-is Laadimine...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Peamine vaidlus ei puudutanud jõudlust, vaid elektrilise Ferrari ideed ennast. Paljude omanike jaoks on mootoriheli endiselt brändi oluline osa. Üks Hiina Ferrari omanike klubi liige ütles toona, et sama eelarve juures valiks ta alati elektrilise Ferrari asemel bensiinimootoriga Ferrari just mootoriheli tõttu.

Pärast Luce’i täielikku esitlemist 2026. aasta mais muutus reaktsioon veelgi karmimaks. Kriitikute hulka kuulus ka Ferrari endine esimees Luca di Montezemolo, kes juhtis ettevõtet rohkem kui kaks aastakümmet.

„Me riskime legendi hävitamisega ja mul on sellest väga kahju. Loodan, et nad eemaldavad sellelt autolt vähemalt kappava hobuse,“ ütles ta pärast Luce’i esitlust.

Järgmisel kauplemispäeval langesid Ferrari aktsiad Milanos 8,4%, mis tähistas aasta suurimat ühepäevast langust. NYSE-l kaotasid ettevõtte aktsiad ligikaudu 5,3%. Ferrari ei muutnud siiski oma strateegiat ning tegevjuht Benedetto Vigna ütles, et ettevõte on klientide reaktsiooniga rahul.

Panustamine kallitele mudelitele

Aktsiahinna langus osutus siiski ajutiseks ning Ferrari majandustulemused jäid tugevaks. Teises kvartalis teenis ettevõte ligikaudu 2,23 miljardit dollarit müügitulu, samal ajal kui korrigeeritud EBITDA ulatus umbes 867 miljoni dollarini, ületades analüütikute ootusi. Juuli lõpus tõstis Ferrari ka 2026. aasta kogu aasta müügitulu prognoosi ligikaudu 8,6 miljardilt dollarilt 8,7 miljardile dollarile.

Ettevõte parandas ka kasumiprognoosi. Ferrari ootab nüüd, et korrigeeritud EBITDA ulatub 2026. aastal vähemalt 3,41 miljardi dollarini. Benedetto Vigna tõi kõrgema prognoosi ühe põhjusena esile sõidukite personaliseerimise tugeva nõudluse, kuna kliendid maksavad kohandatud värvide, salongi viimistluse ja muude lisavõimaluste eest juurde.

Olulise panuse annab ka F80. 1200-hobujõuline hübriid-superauto maksab ligikaudu 4,1 miljonit dollarit ning Ferrari toodab neid vaid 799 eksemplari. Citi analüütiku Harald Hendrikse sõnul võis ettevõte ainuüksi teises kvartalis tarnida 60–70 F80 mudelit.

Täiendav tuluallikas on Purosangue, Ferrari esimene neljaukseline mudel. Aprillis tutvustas ettevõte kallimat Handling Speciale’i versiooni, millel on vabalthingav V12-mootor, muudetud sõiduseaded ja täiendavad personaliseerimisvõimalused. Ferrari tellimusraamat on juba täis 2027. aasta lõpuni.

Investorid püsivad pardal

Ferrari tugevate majandustulemustega on kaasnenud ka aktsiahinna tõus. Milano börsil kauplesid ettevõtte aktsiad 2026. aasta alguses ligikaudu 315 euro juures, nüüd on nende hind umbes 360 eurot, mis tähendab ligikaudu 14% tõusu. NYSE-l on trend sarnane: aktsia hind on tõusnud umbes 370 dollarilt 415 dollarile ehk aasta algusest ligikaudu 12%.

Seni ei ole elektriautodele üleminek takistanud Ferraril oma äritegevuse alustalasid säilitamast: vähest kättesaadavust, kõrgeid hindu ja klientide valmisolekut eksklusiivsuse eest juurde maksta. Luce peab end tavapäraste tarnete ja järelturul veel tõestama, kuid rekordiline oksjonihind, nõudlus mudeli järele ja aktsiahinna tõus viitavad sellele, et elektriauto turuletoomine ei ole muutnud Ferrarit vähem atraktiivseks ei ostjate ega investorite jaoks.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?