Lappeenrannan kaksoisraidehanke etenee 40 miljoonan euron valtionrahoituksella

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Lappeenrannan kaksoisraidehanke etenee

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Dan Blystone

28.04.2026

Lappeenrannan kaksoisraidehanke etenee 40 miljoonan euron valtionrahoituksella — Kaksoisraide saa rahoituksen

Karjalan radan välityskykyä parannetaan Lappeenrannan ja Lauritsalan välisellä noin neljän kilometrin kaksoisraiteella, johon valtio osoittaa 40 miljoonaa euroa. Hanke on osa laajempaa Luumäki–Joutseno-kaksoisraidetta, ja kustannuksia nostavat erityisesti rakennetun ympäristön vaatimukset sekä useat siltatyöt.

Kohokohdat

Lappeenrannan kaksoisraidehanke etenee 40 miljoonan euron valtionrahoituksen turvin, ja kilometrihinta rakennetussa ympäristössä on noin 10 miljoonaa euroa.
Kustannuksia nostavat erityisesti rakennetun ympäristön sillat, meluesteet, sähkö- ja turvalaiterakenteet sekä siltatöiden vaatimat muutokset nykyisiin alikulkusiltoihin.
Uusi raide kasvattaa Karjalan radan kapasiteettia, hyödyttää Kouvolan ja Joensuun välistä junaliikennettä, ja rakentamisen arvioidaan kestävän noin kolme vuotta.

Rakentamisympäristö ja sillat nostavat kustannuksia

Ylen mukaan Väyläviraston liikenneverkkojen suunnittelun osastonjohtaja Emmi Tourunen pitää noin 10 miljoonan euron kilometrihintaa rakennetussa ympäristössä tavanomaisena. Hänen mukaansa lisäraiteen sovittaminen nykyiseen rata- ja kaupunkiympäristöön tekee toteutuksesta selvästi kalliimman kuin rakentaminen neitseellisessä maastossa.

Tourunen sanoo, että Lappeenrannan ja Lauritsalan välisellä osuudella merkittävä kuluerä syntyy silloista. Nykyiset Tirilän ja Oikotien alikulkusillat sekä Lauritsalan eteläinen alikulkusilta vaativat muutoksia ja uudistamista, jotta lisäraide mahtuu mukaan.

Kustannuksia lisäävät myös meluesteet sekä sähkö- ja turvalaiterakenteet. Hanke etenee sen jälkeen rakentamissuunnitteluun, jonka arvioidaan kestävän noin vuoden, minkä jälkeen varsinainen rakentaminen alkaa maastossa.

Karjalan radan liikenne hyötyy kapasiteetin kasvusta

Uuden raiteen valmistuminen sujuvoittaa junaliikennettä Karjalan radalla, jota käyttävät Kouvolan ja Joensuun välillä kulkevat junat. Kaksoisraide tukee siten koko rataosan toimivuutta eikä jää vain paikalliseksi infraparannukseksi.

Rakentamisen arvioidaan jakautuvan noin kolmelle vuodelle. Vaikka varsinaisen rataosuuden toteutus alkaa vasta tulevina vuosina, Väylävirasto tekee Lappeenrannassa siltatöitä myös tänä kesänä osana alueen rataverkon kehittämistä.

Aiemmassa jutussamme käsittelimme hallituksen Lapin tie- ja siltahankkeisiin kohdistamaa lisärahoitusta, jota perusteltiin sotilaallisen liikkuvuuden parantamisella. Rahoitus koski muun muassa valtatie 21:n Palojoensuu–Jatuni-väliä sekä Tengeliöjoen ja Karigasniemen siltoja, vaikka hankkeita oli valmisteltu jo pitkään teiden ja siltojen kunnon vuoksi. Samalla nostimme esiin, että tarkkoja rahoitussummia ei vielä ollut julkaistu ja eteneminen riippuu rahoituksen täsmentymisestä.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?