Kokkolan polttoainemarkkina kärsii heikosta hintakilpailusta

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Kokkolan polttoainemarkkina ja kilpailu

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talousuutiset

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Keskuspankit

Dan Blystone

9 tuntia sitten

Kokkolan polttoainemarkkina kärsii heikosta hintakilpailusta — Bensahinta yhä korkealla

Kokkolassa bensiinin pumppuhinnat pysyvät muuta Suomea korkeammalla, ja ero on herättänyt paikallista epäilyä kartellista. Alkuvuonna 95 E10-bensiini maksaa kaupungissa keskimäärin noin kahdeksan senttiä litralta enemmän kuin muualla maassa, mikä korostaa markkinarakenteen ja kilpailun merkitystä.

Kohokohdat

Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan Kokkolassa 95 E10-bensiinin litrahinta tammi-helmikuussa oli noin kahdeksan senttiä korkeampi kuin muualla Suomessa, juhannuksena 2.200–2.234 euroa.
Kilpailu- ja kuluttajaviraston selvitysten perusteella Teboilin poistuminen Kokkolasta nostaa litrahintaa keskimäärin yli kaksi senttiä ja vähentää hintakilpailua etenkin aggressiivisen hinnoittelijan poistuessa.
Nesteen mukaan tänä keväänä polttoaineiden hinnoissa on nähty poikkeuksellisen suuria ja nopeita muutoksia kansainvälisten asioiden, valuuttakurssien ja markkinakilpailun vaikutuksesta.

Korkea hintataso ja viranomaisen arvio

Ylen mukaan Kilpailu- ja kuluttajaviraston selvitykset osoittavat, että Kokkolan polttoainehinnat ovat alkuvuonna selvästi maan keskitason yläpuolella. Tammi-helmikuussa 95 E10-bensiinin hinta on kaupungissa keskimäärin noin kahdeksan senttiä litralta korkeampi kuin muualla Suomessa, ja juhannuksen alla 17. kesäkuuta 95-oktaanisen litrahinta on Kokkolassa 2.200-2.234 euroa.

Kilpailu- ja kuluttajaviraston pääekonomisti Olli Kauppi ei pidä kartellia todennäköisimpänä selityksenä, vaan arvioi taustalla olevan muuta maata heikompi hintakilpailu. Hänen mukaansa Kokkolan markkinarakenne näyttää sinänsä tavanomaiselta, koska kaupungissa toimii kaikki valtakunnalliset ketjut, mutta käytännössä yksi vahva toimija voi määrittää hintatason ja muut seuraavat perässä.

Kaupin mukaan polttoainemarkkinoille on tyypillistä niin sanottu hintajohtajakäyttäytyminen, jossa viikoittaisen hintasyklin aloitus ja hintahuipun taso määräytyvät yhden vahvan ketjun liikkeiden mukaan. Jos yritykset oppivat tuntemaan toistensa toimintatavat riittävän hyvin, ne voivat hänen mukaansa pitää hinnat korkealla ilman varsinaista keskinäistä hintasopimusta, eikä tällainen hiljainen kolluusio ole kilpailulain vastainen, vaikka ilmiötä pidetään epätoivottuna.

Teboilin poistumisen vaikutus ja kuluttajavaikutukset

Kokkolan hintatason ero muuhun Suomeen ei vielä vuonna 2025 ole merkittävä, mutta tilanne muuttuu marraskuussa samaan aikaan, kun Teboil poistuu markkinoilta. Kilpailu- ja kuluttajaviraston selvitysten perusteella ketjun lähtö nostaa niillä alueilla, joilla se on toiminut, hintoja keskimäärin reilut kaksi senttiä litralta, ja Kokkolassa vaikutus on voinut olla tätä suurempi.

Kaupin arvion mukaan Teboil on saattanut olla kilpailijoitaan aggressiivisempi hinnoittelija, joten sen poistuminen vähentää muiden toimijoiden painetta laskea omia pumppuhintojaan. Osuuskauppa KPO:n ABC-ketjujohtaja Pekka Kujala sanoo, että toimijat seuraavat toistensa hintoja tarkasti, mutta kiistää kartellin ja korostaa alan olevan erittäin kilpailtu sekä katteiden pieniä.

Neste kertoo sähköpostitse, että pumppuhintoihin vaikuttavat muun muassa Lähi-idän viimeaikaiset tapahtumat, polttoaineiden maailmanmarkkinahinnat, valuuttakurssit, verotus ja paikallinen kilpailu. Yhtiön mukaan hintojen muutokset ovat tänä keväänä poikkeuksellisen suuria ja nopeita.

Kaupin mukaan tilanne voi muuttua, jos Teboilin asemat palaavat markkinoille tai alueelle tulee uusi aggressiivisesti hinnoitteleva toimija. Hän arvioi myös, että kuluttajat voivat pienentää kustannuksiaan ajoittamalla tankkauksen viikon halvimmille päiville juuri ennen hintasyklin seuraavaa nousua.

Aiemmassa jutussamme käsittelimme öljyn hinnan laskua, kun Hormuzinsalmen toimitushäiriöihin liittyvät riskit vähenivät, sekä sitä, miksi muutos ei aina näy heti bensiinin pumppuhinnoissa. Kirjoitimme myös poliittisesta paineesta puuttua korkeina koettuihin polttoainehintoihin ja siitä, miten jalostus, jakelu, verotus, varastotasot ja alueelliset markkinaolosuhteet vaikuttavat vähittäishintoihin.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?