Kia chute de 12 % en Bourse, la guerre au Moyen-Orient faisant flamber les coûts

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Eugene Komchuk

30.10.2026

Kia chute de 12 % en Bourse, la guerre au Moyen-Orient faisant flamber les coûts — Que se passe-t-il chez Kia ?

Les actions du constructeur automobile sud-coréen Kia ont atteint leur plus bas niveau depuis plus d’un an après la publication de ses résultats trimestriels. L’entreprise a déclaré que la hausse des coûts liée à la guerre au Moyen-Orient avait fortement réduit ses bénéfices.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Selon Bloomberg, Kia a fait état d’un bénéfice opérationnel d’environ 1,37 milliard de dollars au troisième trimestre 2026, bien inférieur aux attentes des analystes. L’entreprise a estimé à environ 450 millions de dollars les dépenses supplémentaires liées au conflit au Moyen-Orient.

La hausse des prix du carburant, de l’aluminium, du cuivre et d’autres matières premières a été le principal facteur. Les coûts de transport des véhicules et des composants ont également fortement augmenté.

« Les répercussions de la guerre dépassent le Moyen-Orient. Les frais logistiques ont également fortement augmenté et nous nous attendons à ce que cette situation perdure au quatrième trimestre », a déclaré Seung-Jun Kim, directeur financier de Kia, lors de la conférence téléphonique sur les résultats.

Après ces résultats décevants, les actions Kia ont plongé de 12 % à la clôture des marchés à Séoul, le vendredi 30 octobre, atteignant leur plus bas niveau depuis juin 2025. Le titre a perdu plus de 20 % de sa valeur depuis le début de 2026.

La forte croissance des ventes ne protège pas les bénéfices

La hausse du won sud-coréen et l’augmentation des dépenses consacrées aux incitations commerciales ont accentué la pression sur les résultats financiers de Kia. L’entreprise réalise une part importante de ses ventes à l’étranger : une monnaie nationale plus forte réduit donc ses revenus une fois convertis en wons.

Changho Kim, analyste chez Korea Investment & Securities, a également relevé la hausse des dépenses liées aux remises et aux autres incitations accordées aux clients. Kia avait initialement fondé ses prévisions financières sur l’hypothèse que le conflit au Moyen-Orient prendrait fin avant le début du troisième trimestre.

Malgré la baisse de ses bénéfices, Kia a continué d’enregistrer une croissance de ses ventes sur presque tous ses principaux marchés, à l’exception de la Chine et de l’Asie du Sud-Est. L’entreprise a particulièrement bien réussi dans les segments des véhicules hybrides et entièrement électriques.

Aux États-Unis, les ventes de véhicules hybrides de Kia ont plus que doublé, portant la part de marché globale de l’entreprise à 5,8 %. En Europe occidentale, les ventes ont progressé de 18 %, soutenues par une forte demande de véhicules électriques.

À l’échelle mondiale, les ventes au détail de modèles électrifiés ont progressé de 47 %. Ces véhicules représentent désormais plus d’un tiers des ventes totales de Kia.

Kia maintient son engagement en faveur des véhicules électriques

Malgré la hausse de la demande, les véhicules électriques sont moins rentables pour les constructeurs que les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne classique. La forte concurrence sur les prix de Tesla et des constructeurs chinois, notamment BYD, qui étendent activement leur présence sur les marchés internationaux, a encore compliqué la situation.

Kia a indiqué qu’elle comptait maintenir à un niveau élevé les dépenses consacrées aux remises et aux incitations commerciales en Europe et dans d’autres régions, au moins jusqu’à l’année prochaine. Parallèlement, l’entreprise prévoit de renforcer ses mesures internes de réduction des coûts afin de compenser la hausse des dépenses de production.

Le constructeur prévoit que les véhicules électriques atteindront la parité de prix avec les modèles à essence en 2027–2028.

Le directeur financier de Kia a souligné que l’entreprise n’avait pas l’intention d’abandonner sa stratégie dans le domaine des véhicules électriques, malgré la baisse de leur rentabilité.

« À la question de savoir s’il est judicieux de privilégier les véhicules électriques au détriment des bénéfices, nous avons observé exactement la même trajectoire avec les hybrides. Nous ne pouvons pas survivre en Europe ou en Chine sans véhicules électriques, et nous ne pouvons pas renoncer à ces marchés en raison d’une érosion temporaire des marges », a déclaré Kim.

Les difficultés de Kia reflètent les problèmes plus généraux auxquels est confrontée l’industrie automobile, notamment la hausse des coûts de production, l’instabilité géopolitique et l’intensification de la concurrence. Les résultats financiers futurs de l’entreprise dépendront non seulement des ventes de véhicules, mais aussi de sa capacité à compenser la hausse des coûts des matières premières et de la logistique.

Pour rappel, Ford a conservé sa place de troisième constructeur automobile en termes de ventes aux États-Unis au troisième trimestre.

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