Le pétrole recule alors que l’espoir d’une réouverture d’Ormuz se renforce

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Olga Chendetskaïa

26.08.2026

Le pétrole recule alors que l’espoir d’une réouverture d’Ormuz se renforce — Le pétrole recule dans l’espoir d’un rétablissement du transport maritime via Ormuz

Les prix du pétrole ont atteint mercredi leur plus bas niveau depuis plus de deux semaines, les signes de progrès entre l’Iran et Oman ayant renforcé les attentes d’une reprise progressive du transport maritime dans le détroit d’Ormuz. La perspective d’un meilleur accès pour les pétroliers incite les traders à réduire une partie de la prime de risque géopolitique intégrée aux prix du brut, alors même que le trafic dans cette voie maritime reste fortement limité.

Points forts

Le Brent a baissé de 1,80 %, tandis que le WTI a reculé de 2,04 %.
Les négociations entre l’Iran et Oman renforcent les attentes d’une amélioration du trafic des pétroliers.
Le transport maritime via Ormuz reste limité, laissant le brut exposé à une nouvelle perturbation.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Les contrats à terme sur le Brent ont reculé de 1,80 %, à 85,70 $ le baril, tandis que ceux sur le West Texas Intermediate américain ont baissé de 2,04 %, à 80,68 $. Ces replis prolongent la forte baisse de mardi, lorsque les traders ont également minimisé les conséquences immédiates sur l’offre du renforcement des sanctions américaines contre l’Iran. Reuters a rapporté que les négociations entre Téhéran et Mascate avaient fait évoluer les anticipations du marché vers la possibilité d’un rétablissement d’un trafic maritime plus régulier dans le détroit.

Les pourparlers entre l’Iran et Oman modifient les perspectives du pétrole

L’Iran et Oman discutent des modalités régissant le passage dans cette voie maritime stratégique après plusieurs mois de perturbations sévères. Les Gardiens de la révolution iraniens ont déclaré mercredi que les deux parties étaient parvenues à des accords concernant leurs rôles respectifs dans le détroit ainsi que les modalités de partage des revenus, même si les négociations plus larges restent sans issue.

Pour les traders pétroliers, la question essentielle est de savoir si ces discussions se traduiront par une hausse durable des mouvements de pétroliers. Le trafic reste très inférieur à la normale. Les données de Kpler montrent que seuls cinq navires transportant des matières premières ont franchi le détroit mardi, contre une moyenne sur 10 jours de 15.

Il existe néanmoins des signes indiquant que les exportateurs trouvent des moyens d’acheminer leurs cargaisons. Deux superpétroliers transportant au total 4 millions de barils de brut saoudien faisaient route vers la Chine après avoir reçu leur cargaison lors de transbordements de navire à navire au large d’Oman.

L’évolution de la valorisation du marché ne signifie pas que les risques de perturbation ont disparu. Les traders semblent plutôt attribuer une probabilité plus élevée à une amélioration négociée des conditions de transport maritime et une probabilité plus faible à une nouvelle escalade militaire immédiate.

Les sanctions accentuent la pression sans relancer le rallye

Les dernières mesures économiques de Washington contre Téhéran n’ont jusqu’à présent pas réussi à inverser la baisse du brut. Les États-Unis ont renforcé les sanctions cette semaine et averti les pays que la poursuite de leurs activités commerciales avec l’Iran pourrait à terme entraîner des pénalités, mais se sont abstenus d’imposer immédiatement ces mesures.

Cette distinction est importante pour le marché physique. En l’absence de réduction immédiate des volumes de brut iraniens parvenant aux acheteurs, les traders ont moins de raisons d’anticiper un nouveau choc brutal sur l’offre.

Les développements diplomatiques sur d’autres fronts contribuent également aux anticipations d’une évolution du conflit vers des négociations. Le Pakistan et l’Iran ont fait état de progrès dans les discussions sur la confrontation plus large impliquant l’Iran, Israël et les États-Unis, même si aucun accord global n’a encore été conclu.

Ormuz reste le principal risque pour le brut

La dernière baisse montre à quel point le pétrole reste sensible aux changements d’anticipations concernant le transport maritime régional. Le Brent à 85 $ et le WTI à 80 $ restent suffisamment élevés pour refléter l’incertitude géopolitique persistante, mais les pertes de mercredi indiquent que les traders réduisent la prime associée à une perturbation prolongée.

Une réouverture crédible permettant au trafic des pétroliers de se rapprocher de la normale pourrait exercer une pression baissière supplémentaire sur les prix. À l’inverse, l’enlisement des négociations ou une nouvelle perturbation du transport maritime pourrait rapidement rétablir cette prime. Pour l’instant, le marché intègre une confiance accrue dans la diplomatie, sans considérer que la menace pesant sur l’offre a disparu.

Comme nous l’avons indiqué précédemment, l’AIE anticipe une pénurie de pétrole plus marquée alors que la crise d’Ormuz restreint l’offre.

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