Le Canada menace Stellantis de poursuites après le transfert de la production des Jeep aux États-Unis

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Andreï Mastykine

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Le Canada menace Stellantis de poursuites après le transfert de la production des Jeep aux États-Unis — Le Canada menace Stellantis après la vente de l’usine Jeep

Le Canada a menacé Stellantis de poursuites judiciaires après sa décision de vendre une usine d’assemblage inactive en Ontario, renonçant ainsi à y fabriquer des véhicules Jeep. Le différend survient alors que les droits de douane du président Donald Trump poussent les constructeurs automobiles à revoir leur production en Amérique du Nord, suscitant des inquiétudes pour les emplois manufacturiers au Canada.

Points forts

Le Canada accorde 30 jours à Stellantis pour agir.
La vente de l’usine de Brampton déclenche un différend.
La production des Jeep est transférée dans l’Illinois.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

La ministre de l’Industrie, Mélanie Joly, a déclaré jeudi qu’Ottawa avait adressé à Stellantis un avis officiel de manquement, accordant au constructeur automobile 30 jours pour remédier aux violations présumées de son accord de financement fédéral. Selon CNBC, le gouvernement estime que l’entreprise pourrait devoir des centaines de millions de dollars après avoir annoncé son intention de vendre son usine de Brampton au constructeur canadien de véhicules blindés Roshel.

Le Canada conteste la vente de l’usine de Brampton par Stellantis

Le différend porte sur les engagements pris par Stellantis lorsqu’elle a reçu un soutien fédéral pour ses activités de production au Canada. Ottawa estime que la vente de l’usine de Brampton sans la réalisation de la production de véhicules promise constitue un manquement à ces obligations.

Le premier ministre Mark Carney a critiqué cette décision, la qualifiant de grave manquement aux engagements envers les travailleurs canadiens. Le gouvernement exige que Stellantis remédie aux violations contractuelles présumées avant l’expiration du délai de 30 jours.

Stellantis a annoncé lundi avoir conclu un accord pour vendre l’usine de Brampton à Roshel pour un montant non divulgué. Le site est à l’arrêt depuis que le constructeur a suspendu ses précédents projets de production.

Le PDG de Stellantis Canada, Trevor Longley, a indiqué que l’entreprise restituerait environ 24 millions de dollars de subventions fédérales. Ce montant est nettement inférieur à la somme qu’Ottawa estime être en droit de recouvrer.

Les droits de douane de Trump remodèlent les plans de production de Jeep

Stellantis prévoyait auparavant de fabriquer le Jeep Compass à Brampton, mais a ensuite transféré ses projets de production à venir dans une usine de l’Illinois. Cette décision fait suite à l’intensification des tensions commerciales entre Washington et Ottawa, notamment aux droits de douane américains visant à encourager la production automobile nationale.

Cette décision illustre l’influence des changements de politique commerciale américaine sur les décisions d’investissement dans l’ensemble du secteur automobile. Les constructeurs présents des deux côtés de la frontière subissent une pression croissante pour ajuster leurs sites de production tout en maîtrisant leurs coûts et en préservant leur accès au marché américain.

Stellantis a reconnu ses responsabilités envers les employés touchés par la décision concernant Brampton. Le constructeur reste prêt à négocier avec Unifor, le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, au sujet du soutien aux travailleurs qu’il représente.

Les risques financiers et liés à l’emploi s’intensifient

Le différend s’ajoute à une année déjà difficile pour Stellantis, dont l’action cotée à Milan a perdu plus de 60 % en 2026. Son action cotée à New York a clôturé à 3,86 $, en baisse de 6,08 %, avant de remonter à 3,89 $ dans les échanges après la clôture, selon les données de marché fournies.

Pour le Canada, l’issue pourrait déterminer dans quelle mesure les accords de financement fédéraux protègent les investissements manufacturiers nationaux. Le cas de Brampton met également en évidence la vulnérabilité des travailleurs canadiens de l’automobile, alors que les différends tarifaires incitent les entreprises à transférer leur production aux États-Unis.

Nous avons également rapporté que le Canada affirme pouvoir retarder un accord commercial avec les États-Unis jusqu’à l’arrivée du nouveau président.

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