Le commerce des voitures électriques et hybrides de l'UE progresse en 2025, tandis que la valeur de la production augmente

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Pavlo Kot

13.10.2026

Le commerce des voitures électriques et hybrides de l'UE progresse en 2025, tandis que la valeur de la production augmente — Le commerce automobile de l'UE s'envole en 2025

La transition du commerce et de la production en Europe vers des véhicules à faibles émissions se poursuit en 2025, les voitures électriques et hybrides occupant une part plus importante du marché automobile de l'UE. Les importations et les exportations progressent toutes deux par rapport aux niveaux de 2024, tandis que la production et sa valeur augmentent également dans l'ensemble du bloc.

Points forts

Les importations de voitures hybrides et électriques de l'UE augmentent de 4 % pour atteindre 45,1 milliards €, et les exportations progressent de 10 % à 64,7 milliards € en 2025, selon Eurostat.
Les véhicules hybrides et électriques représentent près de 40 % (4,8 millions d'unités) de la production automobile de l'UE en 2025, soit une hausse de près de 1 million d'unités par rapport à 2024.
La Chine représente 42 % des importations de voitures électriques de l'UE en 2025, tandis que le Royaume-Uni absorbe 35 % des exportations de voitures électriques de l'UE, les États-Unis et la Norvège comptant chacun pour 14 %.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Hausse du commerce et de la production en 2025

Selon Eurostat, l'UE importe pour 45,1 milliards € de voitures hybrides et électriques en 2025, soit une hausse de 4 % par rapport aux 43,4 milliards € de 2024, tandis que les exportations augmentent de 10 % pour atteindre 64,7 milliards €, contre 58,7 milliards €.

La transition à plus long terme est également marquée. Depuis 2017, la part des voitures électriques et hybrides est passée de 10 % du total des importations automobiles de l'UE et de 3 % des exportations à des niveaux bien plus élevés en 2025.

Les voitures entièrement électriques représentent 20 % des importations automobiles de l'UE et 18 % des exportations en 2025, contre respectivement 0,8 % et 1,1 % en 2017. Les hybrides rechargeables représentent 17 % des importations et 9 % des exportations, contre 1,2 % et 1,8 % en 2017, tandis que les hybrides non rechargeables comptent pour 23 % des importations et 14 % des exportations, contre 8 % et 0,3 % en 2017.

La production automobile de l'UE suit également la même tendance. Sur les 12,6 millions de voitures produites dans le bloc en 2025, près de 40 % sont des voitures hybrides ou électriques, soit 4,8 millions d'unités, une hausse de près de 1 million par rapport aux 3,9 millions de 2024.

En volume, 17 % des voitures produites dans l'UE sont électriques, 7 % sont des hybrides rechargeables et 14 % sont des hybrides non rechargeables. La valeur de production des voitures électriques et hybrides atteint 139 milliards € en 2025, contre 123 milliards € un an plus tôt.

La Chine domine les importations, tandis que le Royaume-Uni est la première destination des exportations

Parmi les véhicules électrifiés, en valeur de production, les voitures électriques affichent le total le plus élevé, à 68 milliards € en 2025, contre 58 milliards € en 2024. Les voitures hybrides non rechargeables représentent 38 milliards €, inchangés par rapport à l'année précédente, tandis que les voitures hybrides rechargeables progressent à 33 milliards €, contre 27 milliards €.

Cela représente 21 % de la valeur totale de la production de l'UE pour les voitures électriques, 12 % pour les hybrides non rechargeables et 10 % pour les hybrides rechargeables. Ces chiffres indiquent que les véhicules électrifiés contribuent davantage à la base de fabrication automobile de la région, tant en volume qu'en valeur.

La Chine est le principal partenaire d'importation de l'UE pour les voitures électriques, représentant 42 % de l'ensemble de ces importations. La Corée du Sud suit avec 27 % et le Japon avec 9 % .

Du côté des exportations, le Royaume-Uni est la principale destination des voitures électriques de l'UE avec une part de 35 %, suivi des États-Unis et de la Norvège, à 14 % chacun.

Notre précédent article sur la stratégie des constructeurs automobiles européens en matière de véhicules électriques inspirés du rétro expliquait comment des marques telles que Renault, Volkswagen, Stellantis et Citroën font revivre des noms de modèles emblématiques et des codes stylistiques afin de défendre leur marché intérieur face aux véhicules électriques chinois à moindre coût. L'article soulignait que, si la nostalgie peut aider à différencier les produits et soutenir les ventes dans des segments sensibles aux prix, les dirigeants insistent sur le fait qu'elle doit s'accompagner d'avancées telles qu'une recharge plus rapide et la conduite autonome afin de rester compétitif.

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