Les tensions s’intensifient à Ormuz après l’expiration des négociations entre les États-Unis et l’Iran

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Andreï Mastykine

18.08.2026

Les tensions s’intensifient à Ormuz après l’expiration des négociations entre les États-Unis et l’Iran — L’attaque d’un navire à Ormuz maintient les risques pesant sur l’approvisionnement pétrolier à un niveau élevé

Un navire de charge a été touché par un projectile mardi alors qu’il traversait le détroit d’Ormuz, soulignant le danger persistant pour le transport maritime commercial après l’expiration, sans nouvel accord, d’une période de négociation de 60 jours entre les États-Unis et l’Iran. Cet incident ajoute un risque supplémentaire sur une voie maritime essentielle à l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz.

Points forts

La période de négociation entre les États-Unis et l’Iran a expiré sans nouvel accord.
Le transport maritime commercial dans le détroit d’Ormuz reste fortement limité.
Le Brent dépasse 91 $, les traders intégrant la persistance des risques pour les flux énergétiques du Golfe.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

La frappe a endommagé la salle des machines du navire et tué un membre d’équipage, tandis que les autres membres ont reçu l’aide des garde-côtes omanais, selon l’agence United Kingdom Maritime Trade Operations. L’attaque est survenue alors que Washington et Téhéran durcissaient leurs positions et que de sévères restrictions au transport maritime commercial dans le détroit d’Ormuz restaient en vigueur, a rapporté CNBC.

Les risques pour le transport maritime persistent après l’expiration des négociations

La période de 60 jours destinée à laisser place aux négociations s’est achevée lundi sans nouvel accord. Washington a exclu une simple prolongation de l’arrangement, tandis que Téhéran n’a guère montré de signes indiquant qu’il était prêt à accepter les conditions américaines pour mettre fin au conflit.

Selon les données de suivi des navires de Kpler, seuls trois navires ont franchi le détroit dimanche. L’Iran et Oman continuent de discuter d’une éventuelle route maritime, mais ces efforts n’ont pas encore permis de rétablir un trafic commercial normal.

Les perturbations s’étendent également au-delà d’Ormuz. Le trafic des navires transportant des matières premières dans le détroit de Bab el-Mandeb est tombé à 49 transits au cours du week-end, contre 55 une semaine plus tôt, accentuant la pression sur une autre route importante reliant les producteurs d’énergie aux marchés internationaux.

Les cours du pétrole intègrent une prime de risque plus élevée

Les marchés pétroliers ont réagi à la dégradation de la situation sécuritaire, même si les cours restent nettement inférieurs aux niveaux auxquels on pourrait s’attendre en cas de perte totale des exportations du Golfe. Les itinéraires alternatifs et les ajustements des chaînes d’approvisionnement ont contribué à éviter un choc plus marqué sur les prix.

Selon les dernières données de marché fournies, les contrats à terme sur le pétrole brut Brent s’échangeaient à 91,37 $ le baril, en hausse de 0,55 %, tandis que les contrats à terme sur le West Texas Intermediate (WTI) américain atteignaient 84,37 $, gagnant 0,75 %. Le Brent était déjà passé au-dessus de 90 $ après l’échec des efforts visant à obtenir une avancée diplomatique.

L’attaque montre néanmoins pourquoi les traders restent réticents à retirer la prime géopolitique du pétrole brut. Une série prolongée d’attaques contre des navires, plutôt qu’un simple trafic restreint, pourrait accroître les coûts d’assurance et de fret et rendre les armateurs moins disposés à entrer dans la région.

Ormuz reste la principale variable pour les marchés

Pour les marchés de l’énergie, la question immédiate n’est plus simplement de savoir si Washington et Téhéran reprendront les négociations. Ce qui compte, c’est de déterminer si les navires peuvent traverser Ormuz en toute sécurité et avec une régularité suffisante pour permettre la reprise des flux énergétiques.

Une période prolongée de navigation restreinte pourrait maintenir les cours du pétrole brut, les tarifs de fret et les coûts d’assurance maritime à des niveaux élevés, même sans fermeture complète. La reprise des attaques pourrait accentuer cette prime de risque, notamment parce que le détroit assure normalement le passage d’une part considérable du commerce mondial de l’énergie.

Pour les traders, cela rend le pétrole particulièrement sensible aux incidents maritimes isolés et aux évolutions diplomatiques. Les itinéraires d’exportation alternatifs ont jusqu’à présent contribué à contenir le choc, mais leur capacité est limitée. Une reprise significative du trafic à Ormuz pourrait rapidement réduire une partie de la prime intégrée au Brent, tandis que de nouvelles attaques augmenteraient la probabilité d’une nouvelle hausse.

Nous avons également rapporté la chute du trafic à Ormuz alors que les risques pour le transport maritime s’intensifient.

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