La BERD soutient la modernisation du rail au Monténégro avec un prêt de 50 millions d’euros

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Ezequiel Gomes

01.10.2026

La BERD soutient la modernisation du rail au Monténégro avec un prêt de 50 millions d’euros — Le rail monténégrin reçoit un coup de pouce

Le Monténégro s’apprête à moderniser un corridor ferroviaire clé reliant le port de Bar à Podgorica et à la frontière serbe grâce à un nouveau dispositif de financement. Le projet couvre le tronçon Golubovci-Bar de 39 kilomètres et vise à améliorer la sécurité, la fiabilité et les temps de trajet tout en favorisant le transfert du transport routier vers le rail.

Points forts

La BERD a approuvé un prêt de 50 millions d’euros à la compagnie ferroviaire monténégrine pour la réhabilitation du tronçon Golubovci-Bar, visant à moderniser les infrastructures et à réduire les coûts.
Associé à 112,6 millions d’euros de subventions de l’UE et à un prêt de 63 millions d’euros de la BEI, le projet renforcera les liaisons de transport entre le port de Bar, la Serbie et les marchés européens.
L’initiative comprend une réforme du secteur ferroviaire, un soutien technique à la nouvelle Agence ferroviaire et des améliorations de la cybersécurité, renforçant la connectivité transfrontalière et le commerce dans le cadre des réseaux transeuropéens.

Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.

Un dispositif de financement pour une liaison ferroviaire stratégique

Selon la BERD, citant la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, un prêt de 50 millions d’euros aidera la compagnie ferroviaire publique du Monténégro à financer les travaux de réhabilitation du tronçon Golubovci-Bar de la ligne.

Les travaux prévus comprennent le renouvellement des voies, de trois gares ferroviaires et de 11 ponts, ainsi que la modernisation des systèmes de signalisation, de télécommunications et d’alimentation électrique. L’investissement devrait réduire les coûts d’exploitation et de maintenance, améliorer les conditions de voyage des passagers et le transport de marchandises, et diminuer les émissions de carbone liées aux transports.

Le programme s’inscrit dans un ensemble plus vaste relevant du Cadre d’investissement pour les Balkans occidentaux. L’UE apporte 112,6 millions d’euros de subventions, tandis que la Banque européenne d’investissement ajoute un prêt de 63 millions d’euros.

Impact sur le commerce, les réformes et la connectivité régionale

Le directeur général de la BERD pour l’Europe du Sud-Est, Grzegorz Zielinski, estime que la modernisation de cet itinéraire rendra le transport de marchandises et de passagers plus sûr, plus fiable et plus durable. Les responsables du Monténégro et de l’UE soulignent que cette liaison ferroviaire est importante pour relier plus efficacement le port de Bar au reste du pays, à la Serbie et aux marchés européens plus larges, en soutenant le commerce et l’intégration régionale.

Le ministère monténégrin des Transports indique que la reconstruction du tronçon créera de meilleures conditions pour le transport ferroviaire de passagers et de marchandises et renforcera les infrastructures au service de l’ensemble de l’économie. La ligne fait également partie des réseaux transeuropéens, ce qui confère au projet une importance stratégique accrue en matière de connectivité transfrontalière.

Parallèlement aux travaux de construction, le projet soutient également la réforme du secteur ferroviaire et le renforcement de la gouvernance institutionnelle. Une assistance technique devrait aider la nouvelle Agence ferroviaire indépendante du Monténégro et améliorer les systèmes de cybersécurité de l’opérateur ferroviaire conformément aux normes internationalement reconnues.

La BERD soutient le secteur ferroviaire monténégrin depuis 2007, en accordant trois prêts totalisant 51 millions d’euros pour la réhabilitation des infrastructures, les travaux d’urgence et les équipements de maintenance, tout en appuyant des réformes visant à améliorer la sécurité, l’efficacité opérationnelle et la gouvernance d’entreprise.

Notre précédent article sur le plan de modernisation de la ligne ferroviaire ML-1 du Pakistan expliquait comment le pays cherche à relancer ce projet longtemps retardé afin de renforcer les liaisons de transport et les corridors commerciaux régionaux, la Banque asiatique de développement ayant signalé un possible soutien financier. Le rapport indiquait également que les discussions se sont élargies au-delà du rail pour inclure des mesures visant à stimuler les exportations, à développer les outils de financement climatique et à créer des plateformes d’investissement dans les minéraux critiques liées à la coopération régionale.

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