L’action Rolls-Royce attend un nouveau catalyseur, 1 500 GBX plafonnant la hausse
En l’absence de nouvelles informations concernant Rolls-Royce, l’attention se porte désormais sur les rendements obligataires, l’inflation et la géopolitique.
Cet article a été traduit de l'original. Lisez la version originale de notre correspondant ici.
Le rendement des gilts britanniques à 10 ans a atteint environ 5,36 %, son plus haut niveau depuis 2007, tandis que celui des obligations à 30 ans est passé au-dessus de 5,89 %, un niveau inédit depuis 1998. Des conditions de financement à ces niveaux restent un frein majeur pour le marché actions britannique.
L’inflation accentue encore la pression. L’IPC britannique a accéléré à 3,1 % en août, bien au-dessus de l’objectif de 2 % de la Banque d’Angleterre, tandis que la BoE elle-même s’attend à une nouvelle intensification des tensions sur les prix au cours des prochains trimestres. La banque centrale a maintenu ses taux à 3,75 % en septembre, mais le vote s’est soldé par 6 voix contre 3, trois membres du MPC étant déjà favorables à une hausse à 4,0 %. La courbe de marché intègre également la possibilité d’un nouveau resserrement, les taux devant atteindre environ 4,9 % d’ici fin 2027.

Rolls-Royce reste bloqué entre 1 450 et 1 500 GBX
La configuration technique de Rolls-Royce a très peu évolué depuis la précédente analyse. L’action continue d’évoluer dans la fourchette de 1 450 à 1 500 GBX précédemment identifiée, sans signal durable en faveur des acheteurs ou des vendeurs.
Tant que le cours reste sous 1 500 GBX, le risque d’un repli vers 1 420 GBX demeure. Pour que ce scénario se concrétise, les vendeurs devraient toutefois d’abord faire passer l’action sous la borne inférieure de la consolidation actuelle et l’y maintenir durablement sous 1 450 GBX.
À la hausse, 1 500 GBX reste le niveau clé pour confirmer une nouvelle impulsion haussière. Un mouvement durable au-dessus de ce seuil pendant au moins une séance complète validerait une sortie de la fourchette et accroîtrait la probabilité d’une progression vers la prochaine zone de résistance, proche de 1 550 GBX.
Pour l’instant, tant que Rolls-Royce évolue entre 1 450 et 1 500 GBX, le tableau technique reste neutre. Un mouvement directionnel plus net ne devrait apparaître qu’après une cassure franche de cette zone.
Un nouveau catalyseur est nécessaire pour sortir de la fourchette
L’absence de nouvelles informations sur l’entreprise n’affaiblit pas le dossier fondamental de Rolls-Royce à plus long terme, mais prive temporairement l’action d’un catalyseur propre à l’entreprise. Dans ce contexte, l’évolution du cours devrait davantage dépendre des niveaux techniques et du sentiment général dans le secteur de l’aérospatiale et de la défense.
Le prochain mouvement devrait donc être déterminé par une sortie de la fourchette de 1 450 à 1 500 GBX. D’ici là, la consolidation pourrait se poursuivre.
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