כלמוביל מרחיבה את פעילותה באירופה עם זיכיון GAC באוסטריה

כלמוביל מרחיבה את פעילותה באירופה עם זיכיון GAC באוסטריה
כלמוביל כובשת את אוסטריה

יבואני הרכב הישראליים ממשיכים למנף את התחזקות המותגים הסיניים בישראל כדי להרחיב פעילות גם לשווקים אירופיים. השבוע כלמוביל חותמת על זיכיון ליבוא ולשיווק כלי רכב של GAC באוסטריה, במהלך שעשוי לחזק את מעמדה בשרשרת האספקה של היצרנית באירופה.

היילייטס

  • כלמוביל רכשה זיכיון חדש לשיווק רכבי GAC באוסטריה, שם היצרן הסיני החל לייצר את דגמי AION במפעל Magna בגראץ, ובכך נמנעים מכסים כבדים באיחוד האירופי.
  • כלמוביל מחזיקה כיום רשת של מעל 20 סוכנים ואולמות מותגי צ'רי באוסטריה, ומינתה מנכ"ל אירופי חדש עם ניסיון קודם במרצדס וב-BYD בגרמניה.
  • בקרוב צפויה GAC להציג דגמים עם תקינה אירופית וליין פלאג-אין, המהווים פוטנציאל להתרחבות כלמוביל וקבלת זיכיונות נוספים במדינות האיחוד האירופי.

התרחבות באוסטריה והיערכות אירופית

כפי שדווח בגלובס, כלמוביל כבר משווקת באוסטריה זה כשנה את המותגים ג'אקו ואומודה של צ'רי, ולצורך כך הקימה רשת הפצה של יותר מ-20 סוכנים ואולמות ברחבי המדינה.

הזיכיון החדש מול GAC מעניק לקבוצה יתרון מקומי נוסף, בין השאר משום שהיצרנית הסינית מתחילה לאחרונה לייצר את דגמי AION של GAC במפעל של Magna בגראץ. הייצור באוסטריה פוטר את הדגמים מהמכסים הכבדים שמוטלים על רכב חשמלי באיחוד האירופי, והם מיועדים לשיווק ברחבי היבשת.

בענף מעריכים כי המיקום של כלמוביל בראש שרשרת האספקה עשוי לסלול עבורה זיכיונות יבוא ושיווק נוספים של GAC במדינות אחרות באיחוד האירופי. במקביל מודיעה החברה השבוע על מינוי מנכ"ל חדש לפעילותה באירופה, לשעבר מנהל בכיר במרצדס בגרמניה ומי שניהל קודם לכן את פעילות BYD בגרמניה.

השלכות על שוק הרכב והתחרות

GAC נחשבת לאחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין, אך החדירה שלה לאירופה ולישראל מתקדמת עד כה בקצב איטי יחסית לחלק מהמתחרות. בין הסיבות לכך נמנות התמקדות בלעדית ברכב חשמלי מלא והיעדר תקינה אירופית מלאה לחלק מהדגמים, מגבלות שמצמצמות את היקף השיווק.

בחודשים הקרובים החברה צפויה להציג ליין רחב יותר של דגמים עם תקינה אירופית, כולל דגמי פלאג-אין שאמורים להתחרות במובילות השוק. אם המהלך יבשיל, הזיכיון האוסטרי עשוי להפוך עבור כלמוביל לנקודת כניסה משמעותית יותר להפצת מותגים סיניים באירופה, במיוחד בתקופה שבה יצרנים מחפשים מסלולי ייצור ושיווק שמפחיתים חשיפה למכסים ומחזקים נוכחות אזורית.

בכתבה קודמת שלנו דיווחנו על מהלך חריג בשוק הרכב בישראל, שבו סופר-פארם החלה לשווק באתר שלה את רכבי GAC הסינית, ובראשם הדגם החשמלי Aion, במחיר שמתחיל סביב 155 אלף שקל לצד תמריצים לרוכשים. ציינו כי מהלכים כאלה משקפים עודפי מלאי ומלחמת מחירים, אך בענף מעריכים שמדובר בפתרון זמני בלבד נוכח חסמי רגולציה והעדפות לקוחות שמגבילים את מודל המכירה הקמעונאי.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.