Waymo vs Tesla: Pertarungan mengenai standar pengemudian otonom

Semua berita

Berita Utama

Pilihan Editor

Berita Kripto

Berita Keuangan

Suara Market

Para Jutawan

Kabar Broker

Berita dari Otoritas Pengawas

Yaroslav Dmytrenko

08.02.2026

Waymo vs Tesla: Pertarungan mengenai standar pengemudian otonom — Waymo dan Tesla berselisih mengenai standar keselamatan berkendara otonom

Perdebatan antara pengembang teknologi pengemudian otonom dan layanan robotaxi semakin terfokus pada apakah sistem multi-sensor yang mahal atau pendekatan yang hanya menggunakan kamera yang lebih murah akan mendapatkan persetujuan dari regulator dan penumpang pada tahun 2026.

Sorotan

Kongres AS sedang mempertimbangkan pembuatan aturan keselamatan federal terpadu untuk kendaraan swakemudi, yang semakin umum digunakan di kota-kota besar.
Standar telah menjadi isu utama, dengan anak perusahaan Alphabet, Waymo, menolak pendekatan Tesla yang hanya menggunakan kamera. Waymo berpendapat bahwa robotaxis harus memenuhi standar keamanan yang lebih tinggi daripada pengemudi manusia.
Tesla mengandalkan kurang dari 10 kamera, sementara Waymo menggunakan 29 kamera, lima lup, dan enam radar per kendaraan. Regulator harus menentukan apakah pendekatan yang berbeda secara fundamental ini memenuhi persyaratan keselamatan yang konsisten.

Artikel ini diterjemahkan dari aslinya. Baca versi asli oleh koresponden kami di sini.

Ketika anggota parlemen AS bergerak maju dengan upaya untuk menetapkan aturan keselamatan nasional untuk kendaraan otonom dan robotaksi, ketidaksepakatan antara pengembang terkemuka - Waymo dari Alphabet dan Tesla - menjadi semakin terbuka.

Saat ini, sekitar setengah dari negara-negara bagian di Amerika Serikat memiliki peraturan mereka sendiri yang mengatur kendaraan otonom, sementara sisanya tidak memiliki peraturan sama sekali.

Dengan latar belakang ini, Shrikant Thirumalai, wakil presiden perangkat lunak onboard Waymo, telah menjelaskan ketidaksetujuannya terhadap filosofi Tesla bahwa kendaraan otonom harus beroperasi seperti pengemudi manusia dan oleh karena itu mengandalkan kamera, seperti halnya manusia yang mengandalkan matanya.

Sistem Tesla menggunakan kurang dari 10 kamera, sementara kendaraan Waymo dilengkapi dengan 29 kamera, lima lup, dan enam radar. Dalam sebuah wawancara dengan Business Insider, Thirumalai mengatakan bahwa standar keamanan harus lebih tinggi daripada standar keamanan yang digunakan oleh manusia.

Sekitar 2.500 kendaraan Waymo saat ini beroperasi di kota-kota di Amerika Serikat. Generasi berikutnya, yang diharapkan pada akhir tahun 2026, akan mencakup 13 kamera, empat lidar, dan enam radar.

Tantangan utamanya tetaplah pada keseimbangan antara biaya dan keamanan. Lebih banyak sensor meningkatkan biaya dan membuat penskalaan ke jutaan kendaraan menjadi lebih sulit, sementara lebih sedikit sensor dapat menimbulkan masalah keamanan yang tidak dapat diterima oleh regulator dan penumpang.

Thirumalai mengatakan bahwa Waymo pertama-tama mendefinisikan tingkat keamanan yang diperlukan dan kemudian bekerja untuk mengurangi biaya sensor dan meningkatkan perangkat lunak. Dia berharap sistem ini akan berkembang dalam tiga hingga lima tahun ke depan, tetapi dia mengatakan perusahaan tidak akan meninggalkan lidar hanya karena harganya yang mahal.

Sementara itu, kepala AI Tesla, Ashok Elluswamy, yang berbicara pada konferensi ScaledML pada 29 Januari, membingkai pengemudian otonom terutama sebagai masalah AI dan bukan masalah sensor. Argumennya adalah bahwa karena manusia menavigasi menggunakan penglihatan, kendaraan otonom harus dapat mengandalkan kamera juga.

Pada saat yang sama, video-video terus beredar di dunia maya yang menunjukkan kendaraan otonom melakukan kesalahan di zona sekolah, di dekat kendaraan darurat, dalam cuaca buruk, dan selama perjalanan rutin.

Kecelakaan tidak dapat dihindari - pertanyaannya adalah kapan dan berapa banyak

Pekan lalu, para eksekutif dari Tesla dan Waymo tampil di hadapan Komite Senat AS untuk Perdagangan, Ilmu Pengetahuan, dan Transportasi, menyampaikan argumen bahwa kendaraan mereka lebih aman daripada pengemudi manusia meskipun ada beberapa insiden baru-baru ini.

Para senator menyatakan ketertarikannya untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas melalui sistem otonom, namun juga menyuarakan keprihatinan mereka terhadap kecelakaan yang melibatkan kendaraan swakemudi baru-baru ini.

"Kendaraan yang sepenuhnya otonom memiliki potensi untuk mengurangi kecelakaan, tetapi kami melihat adanya risiko dalam mengizinkan perusahaan untuk melakukan uji coba di jalan raya kita tanpa perlindungan yang memadai," kata anggota komite, Senator Maria Cantwell dari Washington.

Bulan lalu, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengumumkan investigasi terhadap robotaksis Waymo yang melewati bus sekolah yang berhenti dan gagal berhenti setelah serangkaian insiden di Austin, Texas-tindakan yang digambarkan oleh Senator Ted Cruz sebagai "jelas tidak dapat diterima."

Awal bulan ini di Santa Monica, California, sebuah kendaraan Waymo menabrak seorang anak di dekat sekolah dasarnya. Anak tersebut, yang menurut perusahaan berlari dari belakang mobil lain, menderita luka ringan.

Waymo mengatakan kepada para senator bahwa kendaraannya terlibat dalam kecelakaan serius sepuluh kali lebih jarang daripada mobil yang dikemudikan manusia dalam jarak yang sama. Data tersebut berasal dari audit independen yang mencakup 200 juta mil mengemudi secara otonom.

Sementara itu, Tesla mengatakan bahwa kendaraannya yang menggunakan Full Self-Driving rata-rata menempuh jarak 5,1 juta mil di antara kecelakaan besar, dibandingkan dengan rata-rata nasional 699.000 mil untuk pengemudi manusia.

Namun, Tesla baru-baru ini mulai menggunakan layanan robotaxi di Austin, dan menurut sebuah laporan yang didasarkan pada analisis data NHTSA, kendaraan perusahaan tersebut mungkin mencatat tingkat kecelakaan yang lebih tinggi daripada pengemudi manusia tahun lalu.

Akibatnya, perdebatan keamanan seputar sistem otonom dari kedua perusahaan masih belum terselesaikan. Namun demikian, selama dengar pendapat, Tesla dan Waymo mendesak anggota parlemen untuk mempercepat pembuatan peraturan federal.

Seperti yang kami tulis, saham Tesla turun 3,5% di tengah kemerosotan penjualan di Inggris

Materi ini mungkin mengandung opini pihak ketiga, tidak ada data dan informasi di halaman web ini yang merupakan nasihat investasi menurut Disclaimer kami. Meskipun kami mematuhi Integritas Editorial yang ketat, postingan ini mungkin mengandung referensi ke produk dari mitra kami.

Suka artikel ini?