(NIO)는 5.09달러에 거래되고 있으며, 이는 MA-20인 5.04달러와 MA-200인 5.07달러를 모두 상회하지만, MA-50인 5.86달러를 크게 밑도는 가격입니다. 이 설정은 지속적인 중장기 약세 압력 속에서 단기 안정화 가능성을 시사하며, 5.30 달러의 이치목쿠 레벨이 동적 저항선으로 작용하고 있습니다.
하이라이트
- Nio는 2025년 12월에 48,135대의 차량을 인도하여 전년 대비 54.6%의 증가율을 기록했습니다.
- 4분기 배송량은 전년 동기 대비 71.7% 증가한 124,807대를 기록했으며, 연간 배송량은 46.9% 증가한 326,028대를 기록했습니다.
- Onvo와 Firefly 하위 브랜드의 확장이 성장을 견인했지만, Nio는 미국과 유럽에서 계속 관세 압박에 직면했습니다.
연간 배송량 급증으로 관세 장애물 속 브랜드 이익 상쇄
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Nio는 2025년 12월에 전년 대비 54.6% 증가한 48,135대의 차량을 인도하여 새로운 기록을 세웠습니다. 4분기에는 전년 대비 71.7% 증가한 124,807대의 차량을 인도했으며, 연간 인도량은 46.9% 증가한 326,028대를 기록했습니다. 이 회사는 Onvo 및 Firefly 하위 브랜드 확장을 통해 이익을 얻었지만 미국과 유럽에서 관세 압력으로 인한 역풍에 계속 직면했습니다.
모멘텀 지표가 장중 갭 축소를 확인함에 따라 지속적인 매도세 통제
모멘텀 신호는 여전히 마이너스이며 MACD는 강한 매도세, ADX는 확고한 매도자 우위를 나타냅니다. RSI와 Stoch RSI 모두 지속적인 하락 압력을 가리키지만 뚜렷한 과매도 상태는 아니며, CCI는 중립에서 약간 긍정적인 상태입니다. BBP는 매도세가 장중 모멘텀을 지배하고 있음을 나타냅니다. 현재 가격은 개장 시 눈에 띄는 갭 하락 이후 변동성이 커지면서 7.45% 하락한 오늘의 저점에 근접해 있습니다. 이는 아직 반전의 조짐이 없는 가운데 뚜렷한 장중 매도 압력을 확인시켜주며 일일 모멘텀 약세와 일치합니다. 지난번 분석가들은 니오 주가가 장단기 이동평균선 바로 위에 있지만 MA-50에서 저항에 직면해 있으며 변동성이 커지고 일일 기술적 지표가 지속적인 약세 모멘텀을 반영하고 있다고 지적한 바 있습니다. 마이너스 MACD, 하락 추세의 ADX, 혼조세 RSI/CCI 신호 등 모멘텀과 오실레이터는 장중 매수 시도에도 불구하고 전체 세션이 마이너스라는 점에서 매도 압력을 가리키고 있습니다.
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