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Parshwa Turakhiya

14.05.2026

아시아나항공, 1분기 영업손실 기록, 화물 매각과 통합 비용 부담 — 아시아나 1분기 적자

아시아나항공이 여객 공급 축소와 화물사업 매각 영향으로 1분기 적자를 냈다. 별도 기준 매출은 1조3,635억원으로 집계됐고, 인천공항 제2터미널 이전에 맞춘 서비스 통합 준비 비용도 수익성에 부담을 줬다.

하이라이트

아시아나항공은 2024년 1분기 별도 기준 매출 1조3,635억원, 영업손실 1,013억원을 기록하며 매출이 전년 대비 21.8% 감소했다.
화물 매출은 620억원으로, 지난해 8월 화물사업부 매각 이후 전년 동기보다 3,089억원 감소했다.
인천공항 제2터미널 통합 이전 준비와 고객 서비스 투자로 비용이 증가했으며, 유럽 노선 포트폴리오 확대에 집중할 계획이다.

1분기 실적 악화 배경

서울경제 보도에 따르면 아시아나항공은 수요일 별도 기준 1분기 매출 1조3,635억원, 영업손실 1,013억원을 기록했다고 밝혔다.

매출은 전년 동기 대비 21.8% 감소했다. 회사는 화물사업 매각과 여객 공급 축소를 주요 배경으로 제시했다.

여객 매출은 1조1,290억원으로 집계됐다. 노후 항공기 매각과 중정비 일정이 반영되면서 공급력이 줄어든 영향이 있었다.

화물 매출은 620억원에 그쳤다. 지난해 8월 화물사업부 매각 이후 전년 대비 3,089억원 감소했다.

아시아나항공은 영업손실의 원인으로 여객 공급 감소, 화물사업 매각, 고객 서비스 개선을 위한 투자와 통합 준비 비용을 들었다. 특히 인천공항 제2터미널로의 통합 이전에 맞춘 라운지와 마일리지 통합 계획으로 비용이 늘고 있다.

노선 전략과 항공업계 영향

회사는 전시 상황에도 여객 수요가 견조하다고 보고 노선 포트폴리오 강화에 집중할 계획이다. 유럽 노선에서는 밀라노와 부다페스트 신규 취항을 포함해 수요 확보에 나선다.

이번 실적은 아시아나항공이 사업 재편과 공항 이전, 서비스 통합을 동시에 추진하는 과정에서 단기 수익성 압박을 받고 있음을 보여준다. 다만 국제선 중심의 수요 대응과 노선 다변화가 이어질 경우 중장기적으로는 운항 효율과 매출 기반 회복이 핵심 과제가 될 전망이다.

앞서 우리 매체는 대한항공 이사회가 아시아나항공 인수를 승인하며 자산과 부채를 포함한 통합 절차가 본격화됐다고 전했습니다. 당시 기사에서는 조종사 선임순위를 둘러싼 노조 갈등 등 통합 과정의 복잡성 속에서도 운영 시너지와 효율성 제고가 핵심 목표로 제시됐고, 003490 주가 흐름은 주요 지지선 위에서 강세 모멘텀이 유지되는 것으로 분석했습니다.

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