정부가 부산을 중심으로 한 해양수도권 조성 로드맵 발표를 앞두고 HMM 이전 지원과 공공기관 재배치 논의를 함께 진행하고 있다. 중동 해상 물류 불확실성과 북극항로 개발 과제까지 맞물리면서 해운, 항만, 지역 일자리 정책을 묶는 중장기 구상이 구체화하고 있다.
하이라이트
- 해양수산부는 곧 '해양수도권 육성 방향' 로드맵을 발표하며, HMM 부산 이전 지원책으로 세제 혜택과 정책금융, 항만 연계를 협의 중이다.
- 부산 북항에 들어설 HMM 신사옥은 60~70층 랜드마크급으로 추진되며, 공공기관 이전·지원책은 지방자치단체와 관계부처 협의 및 선거 후 속도 전망이다.
- 해수부는 9월 부산-로테르담 북극항로 3000TEU급 컨테이너선 시범 운항을 Panstar 선사로 선정하여 적극적으로 추진할 계획이다.
해양수도권 로드맵과 이전 지원 논의
매일경제 보도에 따르면 황종우 해양수산부 장관은 14일 해양수산부에서 열린 기자간담회에서 해양수도권 조성을 포함한 장기 로드맵인 '해양수도권 육성 방향'을 조만간 발표할 계획이라고 밝혔다. 황 장관은 HMM 이전과 관련해 청년 일자리와 정주 여건 조성이 함께 이뤄져야 한다고 설명했고, 관련 안건을 국무회의에 올릴 예정이라고 말했다.
HMM 이전 지원책으로는 세제 혜택, 정책금융, 부산항 연계 지원이 논의되고 있다. 황 장관은 HMM 측 요청이 공문 형태로 접수됐으며, 지방자치단체와 관계기관과 함께 어느 수준의 지원이 가능한지 협의 중이라고 밝혔다.
부산 북항에 들어설 HMM 신사옥에 대해서는 '랜드마크급'이라는 표현을 거론하며 60층에서 70층 수준이 될 수 있다고 말했다. 이는 부산 이전 의지를 분명히 드러내는 표현이라고 덧붙였다.
해양수산부 청사 신축 부지는 공모 절차를 통해 정해질 사안으로, 아직 확정된 내용은 없다고 설명했다. 해수부 산하 공공기관 이전도 지방자치단체와 관계부처 간 지원책 검토가 이어지고 있지만, 선거 영향으로 검토가 지연되고 있어 선거 이후 속도가 붙을 가능성이 제기된다.
호르무즈 대응과 북극항로 추진
황 장관은 이란의 호르무즈 해협 통행료 부과 추진에 대해 국제법 위반 소지가 있다는 입장을 밝혔다. 그는 국제해사기구, IMO가 자유로운 통항 원칙을 정하고 있고, 특별한 서비스 제공 없이 국제적 합의 수역에서 통행료를 받는 것은 적절하지 않다고 말했다.호르무즈 해협 봉쇄 장기화 가능성과 관련해서는 당분간 원유 도입에 홍해 항로를 활용할 것으로 내다봤다. 잔부 항을 경유한 원유 운송 사례를 언급하면서, 홍해를 통과한 한국 선박 4척 가운데 1척은 지난 7일 전남 여수에 도착했고 나머지 3척도 국내에서 운항 중이라고 설명했다.
황 장관은 북극항로 개발 필요성도 강조했다. 현재 연간 운항 가능 기간은 3개월에서 4개월 수준이지만 2040년에는 5개월에서 6개월, 쇄빙선 활용 시 최대 8개월에서 9개월까지 확대될 수 있는 만큼, 충분한 데이터와 화물 확보를 지금부터 준비해야 한다고 말했다.
해양수산부는 9월 부산에서 네덜란드 로테르담까지 3000TEU급 컨테이너선 시범 운항도 추진한다. 공개 모집을 거쳐 부산 소재 해운물류기업 Panstar가 시범 선사로 선정됐다.
우리 매체는 앞서 벌크선 운임의 가파른 상승과 발틱운임지수(BDI) 급등이 Pan Ocean·대한해운 등 국내 해운주 주가 강세로 이어졌다는 점을 짚었습니다. 특히 중동 갈등 장기화에 따른 에너지·원자재 수급 불안이 석탄·철광석 물동량과 운임에 영향을 주며, 벌크선사 실적과 기업가치 개선 기대를 키운다고 설명했습니다.
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