Logistiek schrikt van AI: waarom vrachtakties dalen

Traders Union
Alle Nieuws
Keuze van de redactie
Logistiek wordt bang van AI

Alle nieuws

Belangrijkste nieuws

Keuze van de redactie

Cryptovaluta

Financieel nieuws

Valuta's

Marktstemmen

Toezichthouders

Centrale banken

Eugene Komchuk

13.02.2026

Logistiek schrikt van AI: waarom vrachtakties dalen — Hoe AI de aandelen van logistieke bedrijven beïnvloedde

Aandelen van grote logistieke bedrijven daalden scherp nadat het nieuws bekend werd over een nieuwe AI-tool voor vrachtvervoer. Beleggers vrezen dat automatisering het aantal lege kilometers kan verminderen, kosten kan besparen en sommige intermediaire diensten overbodig kan maken. Terwijl sommige bedrijven waarde verliezen, profiteren andere van een nieuwe golf van interesse in technologie.

Dit artikel is vertaald vanuit het origineel. Lees de originele versie van onze correspondent hier.

De markt reageerde met een sell-off

Op donderdag daalden de aandelen van verschillende grote vrachtwagen- en logistieke bedrijven onverwacht. Beleggers begonnen te verkopen na berichten over een nieuwe AI-tool die beweert inefficiënties in de hele sector te kunnen verminderen.

RXO zag de grootste daling, met 20,5% in één dag. C.H. Robinson daalde 14,5%. Expeditors International of Washington daalde met ongeveer 13,2%. J.B. Hunt Transportation Services daalde met ongeveer 5%, terwijl XPO bijna 6% verloor.

Loading...

De tweet is verwijderd door de auteur.

Maar we hebben alles opgeslagen 🙂.

Al deze bedrijven zijn grote spelers op de markt. C.H. Robinson en RXO organiseren vrachtvervoer en fungeren als tussenpersoon tussen verladers en vervoerders. J.B. Hunt is een van de grootste vrachtwagenbedrijven in de VS. XPO en Expeditors zijn actief in internationale logistiek en supply chain management.

Tegen de achtergrond van dalende traditionele spelers, stegen de aandelen van Algorhythm met bijna 30%. Het bedrijf promoot zijn SemiCab-platform, dat AI gebruikt om het aantal lege kilometers te verminderen en het vrachtwagengebruik te verbeteren. Dat was de aanleiding voor de sell-off.

Hoe AI een bedreiging werd

Logistiek is een sector met veel problemen. Het grootste probleem zijn de zogenaamde lege kilometers. Vrachtwagens rijden vaak zonder lading omdat zendingen slecht gecoördineerd zijn.

AI belooft dit op te lossen. Het SemiCab-platform beweert bijvoorbeeld dat het "lege vrachtkilometers" met meer dan 70% kan verminderen. Het zegt ook dat het operators in staat stelt om vrachtvolumes met 300% tot 400% te schalen zonder het personeelsbestand uit te breiden.

Als deze cijfers zelfs maar gedeeltelijk waar zijn, zou de logistieke markt drastisch kunnen veranderen. Bedrijven die geld verdienen aan het handmatig regelen van zendingen, het vinden van ladingen en het beheren van de coördinatie, kunnen een deel van hun inkomsten kwijtraken. AI kan hetzelfde werk sneller, goedkoper en met veel minder menselijke betrokkenheid doen.

Daarom zijn investeerders begonnen met verkopen. Ze verwachten niet dat de vraag naar vracht zal verdwijnen. Ze zijn bang dat een deel van de diensten - waar logistieke tussenpersonen vandaag voor betaald worden - zou kunnen verdwijnen.

De "revolutionaire" beloften van blockchain

Nog niet zo lang geleden had de sector vergelijkbare verwachtingen van blockchain. Destijds geloofden velen dat de technologie de logistiek zou transformeren: toeleveringsketens transparanter maken, papierwerk vereenvoudigen en geschillen tussen deelnemers verminderen.

Er werden pilootprojecten en industriële consortia gelanceerd. Het meest in het oog springende voorbeeld was TradeLens, een platform ontwikkeld door Maersk en IBM. Het moest deelnemers aan de toeleveringsketen samenbrengen in één digitaal systeem.

Maar het is nooit op grote schaal toegepast. Het platform slaagde er niet in een industriestandaard te worden en de meeste bedrijven bleven op de oude manier werken. In november 2022 kondigden Maersk en IBM aan dat ze stopten met TradeLens vanwege een gebrek aan commerciële levensvatbaarheid.

Loading...

De tweet is verwijderd door de auteur.

Maar we hebben alles opgeslagen 🙂.

Paniek of het begin van echte verandering?

Voorlopig is het nog te vroeg om te zeggen dat de logistieke markt echt aan het veranderen is. Claims over efficiëntiewinsten in de honderden procenten klinken indrukwekkend, maar in werkelijkheid kost het jaren om nieuwe technologieën in te voeren. Grote bedrijven herbouwen hun processen zelden in slechts een paar maanden.

Bovendien kunnen grote spelers soortgelijke tools zelf implementeren. Ze hebben het geld, de klanten en de gegevens. Als de technologie echt werkt, kunnen ze deze kopen, verbeteren en integreren in hun eigen systemen.

De hamvraag is dus simpel: zal AI de inkomsten van tussenpersonen daadwerkelijk verminderen - of loopt de markt weer eens vooruit op de realiteit? Het blockchainverhaal laat zien dat niet elke "revolutie" mainstream wordt.

De aandelenverkoop is een gok dat AI een deel van de verspilde kosten in de logistiek zal wegnemen. Maar voorlopig lijkt het meer op een reactie op beloften en verwachtingen dan op een bewezen industriebrede impact.

Dit materiaal kan meningen van derden bevatten, geen van de gegevens en informatie op deze webpagina vormt beleggingsadvies volgens onze Disclaimer. Hoewel we ons houden aan strikte Redactionele Integriteit, kan deze post verwijzingen bevatten naar producten van onze partners.

Vond u het artikel interessant?